據法國航運咨詢機構Alphaliner預測，到今年年底或明年年初，全球閑置集裝箱船運力有望達到200萬teu。  　　Alphaliner稱，截止7月10日，全球閑置集裝箱船運力已從09年年初高峰時的142萬teu降至120萬teu，但未來數月將有大量新船交付，預計年末這一數字又將大幅攀高。 
　　“目前，閑置運力減少是船公司為應對可能出現的夏季貨運高峰重開了部分航線，以及有更多的老舊船被送往拆船廠拆除的結果�！� Alphaliner稱。今年到目前為止，拆除的集裝箱船運力已經達到了207,000 teu。然而，俟旺季過去，閑置集裝箱船運力預計將在目前的水平上增長2/3。 
　　另據預計，今年下半年與2010年共計將有880,000 teu新運力加入船隊�！半S著這些新運力的加入，預計到2009年底或2010年初集裝箱船的閑置規模將擴大至200萬teu，當然這還要取決于未來12個月內需求增長的力度�！� 
　　目前的集裝箱船船隊規模為1280萬teu，加上880,000 teu新增運力，再扣除下半年的拆船量（預計與上半年大致相當），總和的200萬teu閑置運力約相當于總運力規模的14.8%。今年上半年的新船交付量要低于早先預期的150艘船622,000 teu。Alphaliner表示交付量低于預期是因為有部分船被推遲交付。但這并不足以改善長期內的運力過剩局面。Alphaliner注意到有些船交付船東的日期已被推遲了幾周。目前尚不知道這是由于船東與船廠協商一致的結果還是因為船舶在試航中暴露出了故障需要修理，從而船東提出推遲交付日期甚至尾款日期。此外，還有部分新船在造好后就直接閑置在船廠。據未經證實的消息，有100,000-200,000 teu運力隨時可能因為以上原因退出市場。中國揚子江造船已公開表示將為已完工的船舶提供船塢，時間最長可達6個月。 
　　一些業內人士認為實際的閑置船舶數量還要高于報道的數字，但也說不清楚具體的數量。他們中有人指出，船東在東南亞靠近新加坡的海域為新交付的集裝箱船尋找錨地，但這些錨地又要不那么容易被從空中看到。