提起湖南，人們最先想到的或許是“魚米之鄉(xiāng)”、“有色金屬之鄉(xiāng)”，再往下想，或許會想到“廣電湘軍”、“體育湘軍”、“出版湘軍”等等，這些在全國都算得上首屈一指。人們較少提到湖南的汽車產(chǎn)業(yè)，“到2005年，湖南全省生產(chǎn)整車還只有10萬輛左右，在全國汽車總產(chǎn)量中，湖南所占份額幾乎可忽略不計�！边@樣的地位，這樣的格局，一度讓湖南在中國的汽車版圖上“相形見絀”，也不斷警醒、激勵著“心憂天下、敢為人先”的湖南人“后發(fā)趕超”。值得欣慰的是，我們看到了這種改變，也看到了一個正在迅速崛起的湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖。（7月18日《湖南日報》，《狂漲產(chǎn)業(yè)版圖湖南省汽車產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)》）
　　
　　近幾年，吉利、北汽福田、眾泰、菲亞特等汽車制造企業(yè)先后入戶湖南，促使湖南汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從量到質(zhì)、全方位的飛躍，也鋪就了湖南汽車產(chǎn)業(yè)值得期待的發(fā)展之路。為什么在幾年時間，湖南的汽車產(chǎn)業(yè)會出現(xiàn)如此巨大的改觀？為什么地處內(nèi)陸的湖南能夠吸引眾多的國際國內(nèi)一流汽車企業(yè)親睞？筆者認為，以下幾大優(yōu)勢，很值得我們探討。
　　
　　一是決策優(yōu)勢。任何一項事業(yè)的高速發(fā)展，都需要堅強有力的領導。對一省而言，振興產(chǎn)業(yè)，富民強省，更需要具有長遠眼光、宏大視野、富有魄力的領導者。躋身于汽車產(chǎn)業(yè)風云多變的競爭格局之中，湖南汽車產(chǎn)業(yè)要從弱到強、發(fā)展壯大，沒有堅強有力的領導不行，沒有謀深謀遠的規(guī)劃不行，沒有高瞻遠矚的決策不行。2007年，湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來第一個轉(zhuǎn)折點。省委書記張春賢與近百名湖南汽車業(yè)界的各路英豪面對面，深入探討湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。當時，正值湖南汽車產(chǎn)業(yè)生死抉擇、進退攸關的關鍵時刻。省委書記的決心和魄力，帶來的是湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新定位：重點支持整車發(fā)展，支持配套企業(yè)加速發(fā)展，整合省內(nèi)資源引進業(yè)內(nèi)戰(zhàn)略投資者，重視資本市場�！昂蟀l(fā)趕超”的決策便成了湖南近兩年發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)執(zhí)著不變的精神動力和信心指南。兩年卓有成效的改革發(fā)展，迎來了湖南汽車產(chǎn)業(yè)的全面振興。2009年，當國務院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》之后，不到兩周的時間里，張春賢立即主持召開湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會議，“我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已到了非常關鍵的十字路口，必須抓緊進一步明確方向。當前是最好的機遇，也是最后的機遇。”擲地有聲，鼓舞人心，敏銳的洞察力和英明的決斷力，直接促使了2009年的湖南汽車產(chǎn)業(yè)的重大改觀。隨后，長豐集團與廣汽集團正式聯(lián)姻，成為國家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃實施后的首個戰(zhàn)略重組案例，廣汽集團與菲亞特集團簽署總額為7.4億美元的乘用車項目決定落戶長沙。
　　
　　二是政策優(yōu)勢。省委書記的“深情厚意”，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“情有獨鐘”、重視有加，帶動了全省上下團結(jié)一心、發(fā)展產(chǎn)業(yè)、富民強省的干勁和信心。當然，再好的領導，再好的決策，還需要政策來落實。近兩年，湖南相繼制定了《關于支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》、《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)振興實施方案（2009-2011年）》等指導性強的政策措施，汽車產(chǎn)業(yè)用地、銷售、技術創(chuàng)新等一系列扶持措施也相繼出臺。不僅如此，在這些制度、措施之外，針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展湖南還提出“特事特辦”政策，遠的如前幾年對吉利汽車的支持：為了給吉利提供便捷的物流，位于湘潭九華工業(yè)園入口處的長潭西高速收費站往前移了三公里，還開辟了專門通向廠區(qū)的匝道；基地要擴建，180畝的土地立即平整出來；吉利擴招員工，相應的公交線路馬上跟進；吉利轎車投放市場，政府給予采購優(yōu)惠，湘潭出租公司一次就采購了幾百輛；近的如不久前實現(xiàn)的長豐集團與廣汽集團的聯(lián)姻，廣汽集團與菲亞特集團乘用車項目落戶長沙。“這里給了我們所需要的一切。”菲亞特集團（中國）董事長孟斐璇的話似乎給出了答案。
　　
　　三是市場優(yōu)勢。“如今的湖南再不是當年的三湘”，強大的市場消費能力讓各大汽車銷售商大為吃驚。2005年底，湖南私家小轎車總數(shù)只有15萬輛，而到2008年就已經(jīng)增長到43萬輛，平均每年增長10萬臺以上。今年1至6月，湖南銷售的小轎車達10.5萬臺。再具體點說，就在剛剛過去不久的長沙5月21日-25日為期5天的車展，觀展總?cè)藬?shù)高達41.56萬人次，銷售新車10590輛，銷售金額22.96億元，創(chuàng)造了湖南車展史上新的奇跡。如此巨大的市場潛力，自然是吸引眾多汽車企業(yè)落戶湖南的直接動力�？梢灶A見的是，隨著湖南汽車需求的不斷攀升，特別是地市級二級市場的擴大，湖南汽車需求還將保持高速增長。
　　
　　四是人才優(yōu)勢�！拔ǔ�有才，于斯為盛”。湖南歷來以人才輩出、重視人才著稱，特別是這兩年，湖南省委更是提出了建設教育強省的戰(zhàn)略，通過教育提升人才培養(yǎng)水平�！敖裉斓慕逃�是明天的技術、后天的經(jīng)濟，一流的教育支撐一流的經(jīng)濟。”在汽車產(chǎn)業(yè)里，湖南可謂“術業(yè)有專攻”——作為國內(nèi)唯一一個汽車車身先進技術制造國家重點實驗室，湖南大學汽車車身先進技術制造實驗室每年為中國的汽車工業(yè)輸送400多位高端人才，產(chǎn)學研在這里得到了無縫鏈接。這個汽車高端人才的培養(yǎng)基地，未來將成為助推湖南乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力源。
　　
　　五是交通優(yōu)勢�！昂�南已成為中國中部非常重要的交通樞紐，從戰(zhàn)略角度來講是一個最重要的市場�！狈苼喬丶瘓F（中國）董事長孟斐璇的認識是所有投資湖南的汽車企業(yè)領導人的共識。近兩年來，湖南的交通區(qū)位優(yōu)勢更為明顯。一是省內(nèi)高速公路建設突飛猛進，14個市（州）全部以高速公路連接，以長沙為中心實現(xiàn)了3小時到達所有市州的交通速度；二是出省通道方便快捷，三縱（京廣、枝柳、大湛）、三橫（石長、湘黔、湘桂）鐵路網(wǎng)，3條國道主干線、7條國道，縱貫東西南北。“地處內(nèi)陸不能為內(nèi)陸意識所束縛，位居中部不能甘居中游”，湖南省委的戰(zhàn)略眼光決定了湖南將以更開放的姿態(tài)擁抱未來。
　　
　　六是集群優(yōu)勢。中部六省中，安徽的奇瑞、江淮，江西的江鈴、昌河，湖北的東風，河南的宇通、日產(chǎn)等，都是國內(nèi)汽車行業(yè)中響當當?shù)钠放�，集群化�?yōu)勢十分明顯，值得湖南學習、借鑒�？v觀湖南，300余家規(guī)模以上的汽車及其零部件企業(yè)正呈燎原之勢，輕、中、重卡商用車系列和越野、轎、客乘用車系列的多品種全面發(fā)展的產(chǎn)品格局已形成。在湖南吉利、北汽福田、廣汽長豐等整車企業(yè)周邊15平方公里區(qū)域內(nèi)，眾星捧月般集結(jié)了大大小小120多家汽車零部件企業(yè)，任何汽車的85%的配套生產(chǎn)，在湖南都可以就地解決。
　　
　　發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，湖南必須要有時代眼光、戰(zhàn)略思維、國際視野，按照“后發(fā)趕超”的既定決策，大步跨進。有此幾大優(yōu)勢，相信湖南制定的“到2012年，新增汽車制造等4個過千億元產(chǎn)業(yè)”的目標也一定會實現(xiàn)。