“嗚……”鋪駕機發(fā)出了一聲長鳴，打破了天際的沉靜。7月22日早晨，臨策鐵路阿拉善盟敖倫布拉格段施工現(xiàn)場，筑路工人們喊著號子、揮動鐵撬、掄起鋼錘，開始了新一天的作業(yè)。 　　臨策鐵路東起巴彥淖爾市臨河區(qū)，西至額濟納旗的策克口岸，全長768公里，穿越河套平原，跨過戈壁大漠，途經(jīng)自治區(qū)兩個盟市的7個旗縣，工程總投資42.7億元，目前完成投資35.7億元。臨策鐵路是國家“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中臨河至新疆哈密鐵路的東段，鐵路建成后，將與京包、包蘭、集通鐵路等共同形成貫通東北至西北邊疆的鐵路運輸通道。近兩年來，在臨策鐵路有限責(zé)任公司的指揮下，中鐵六局、中國中鐵工程公司、中鐵十一局等14支參建隊伍的上千名工程技術(shù)人員和數(shù)萬名筑路工人，在河套平原、在大漠深處，頂酷暑、戰(zhàn)風(fēng)沙，全線共動用土石方4980萬立方米，建造了183座橋，1214座涵洞。
　　建設(shè)綠色環(huán)保鐵路，保護生態(tài)環(huán)境，是臨策鐵路建設(shè)的一個新亮點。中鐵十七局、十一局先后在烏力吉至額濟納300多公里區(qū)段建立野生動物通道4處，保證了蒙古野驢和黃羊等動物的遷徙。為確保鐵路建設(shè)之后的行車安全，臨策鐵路的建設(shè)者們還建造了長8.8公里、穿越巴丹吉林沙漠的“防沙明洞”，這是目前國內(nèi)鐵路中最長的一條“防沙明洞”。