北京時間7月22日11時04分，隨著太陽在中國最后一個觀測點舟山復圓，500年一遇的橫跨大半個中國的日食奇觀終于結束。 　　在此期間，除在食甚的幾分鐘遇到能見度下降問題外，國家民航局空中交通管理局（下稱空管局）黨委辦公室主任劉文棣告訴《財經》記者，全國民航系統運行基本上都正常。
　　民航系統，此前被認為是對這次天文事件最為敏感的行業之一。
　　根據空管局在日食發生幾天前發出的通知，由于日全食發生期間光照變化明顯，大氣電離層發生改變，將導致能見度下降、氣溫降低、濕度增加、短波通信出現越距等現象，從而影響空管保障與飛行安全，因此要求全系統各單位加強日全食期間的空管運行保障工作。
　　在無線電設備的管理與監控上，空管局要求對主用、備份和應急設備進行檢查、落實備份設備、備份頻率與應急手段。日全食發生期間，需嚴密監控無線電設備的運行情況，并對在短波波段工作的無線電設備實施重點監控。
　　華東空管局運行監控中心主任林繼良告訴《財經》記者，對日全食期間的飛行安全，從總局到華東局兩周前就做了布置，對這個時間段飛機的空中運行進行安排。
　　從目前監控的結果看，在日全食期間沒有發現通信導航有什么波動，對于航空沒有太大影響。
　　他說，惟一的影響是食甚期間天色變黑后，在能見度上不利于起降。因此將指揮塔臺和地面設備提前轉入夜航標準，跑道助航燈光系統、滑行引導標記牌和機坪照明設備，飛行員必須根據夜航飛行手冊操作。運行情況基本正常，現在已經恢復。
　　根據日本情報通信研究機構的模擬，當地時間7月22日上午9時日食開始后，由于太陽紫外線減少，日本南部沖繩上空距離地球表面60千米至400千米的大氣電離層電子數量開始減少；11時前后日全食時，以沖繩為中心，一直到首都東京上空的電離層電子數量都出現減少，可能比平時的白天減少一半；下午1時許，電離層恢復到平時的電子密度。
　　而電離層的變化，將給利用電離層的反射進行長距離傳輸的中波、短波通信造成影響.利用全球定位系統（GPS）的儀器，也可能出現兩三米的偏差。
　　林繼良說，日食期間地空通話的效果跟往常一樣，航班機組、管制員都沒有反映出現通話不正常，或者導航設施不穩定的現象。
　　“稍微不好是因為上海今天有雷雨，也會對通話有影響，但不會影響到飛行�！比A東空管局運行監控中心主任林繼良解釋說。