江蘇船舶工業發展眼下喜憂參半。昨天，在江蘇—希臘船舶產業合作與經濟形勢報告會上，省經貿委人士透露，上半年江蘇船舶工業產值、銷售產值及出口交貨產值均位居全國第一。但受國際形勢影響，我省船舶工業步入“后危機時代”，新船訂單急劇下降，部分企業在2012年后可能陷入無船可造的窘境。

     上半年，世界造船完工量的排名是韓國、中國、日本。江蘇的船舶業規模在全國遙遙領先，造船完工量562萬載重噸，占中國份額的35.4%，占世界份額的10.7%，承接新船訂單150萬載重噸，占中國份額的25.5%，手持訂單7157萬載重噸, 占中國份額的37%，占世界份額的13.4%。我省船舶工業產值、銷售產值高于遼寧（第2名）、上海（第3名）及山東（第5名）之和，成為全國實力最強的“造船帶”。

      但是，受國際船市持續低迷的影響，企業在接單方面后勁不足。我省上半年新接訂單下降87%，隨著我省造船效率提高、產能釋放，產能過剩和新船需求不足的矛盾將在2011年后凸顯出來，部分企業2012年后可能無船可造。
      省經貿委人士預測，下半年，我省船舶產業總體增長的態勢不會改變，預計全年造船完工量將突破1000萬載重噸，產量達到1200萬載重噸，約占全國總量的35%，世界總量的10%以上。根據目前手持訂單看，2010、2011年我省船舶產業將迎來交貨高峰。