趙令彬

　　日前蒙招商局安排到深圳前海地區(qū)參觀，并提供了初步開(kāi)發(fā)情況的資料，令人深感當(dāng)?shù)匕l(fā)展前景宏大，對(duì)香港的未來(lái)亦將影響深遠(yuǎn)，故特為文概論之。

　　海陸空交通樞紐

　　前海本是深圳西岸蛇口以北靠近寶安區(qū)中心，面對(duì)珠江口伶仃洋的一片灘涂地，經(jīng)填海后形成了最新的開(kāi)發(fā)區(qū)，面積約30平方公里，可開(kāi)發(fā)者達(dá)10平方公里。這里堪稱深圳以至珠江口東岸的戰(zhàn)略要地，北有黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西面及南面為深圳西部港口群，包括大鏟灣、媽灣、赤灣及蛇口等貨柜及散貨港和臨港工業(yè)區(qū)。前海乃集合海陸空的綜合型交通樞紐，既有高速公路、臨港鐵路(接入九廣鐵路)、珠三角城際快鐵及海運(yùn)、空運(yùn)等連接，將來(lái)還有重要的干線對(duì)外聯(lián)系：(一)連通香港及深圳機(jī)場(chǎng)的快鐵將經(jīng)過(guò)此區(qū)，并將設(shè)立前海站及口岸，在現(xiàn)有西部通道外又增添一項(xiàng)來(lái)往香港的快速通道。(二)連通珠江口東西岸的深圳、中山大橋亦將在附近。總之，前海不單可連通深圳諸區(qū)、珠三角及香港，還可直達(dá)國(guó)內(nèi)外各地。

　　如此完備的交通網(wǎng)絡(luò)，乃前海首項(xiàng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，由此可建立各種物流業(yè)務(wù)和臨海港、臨空港產(chǎn)業(yè)群。目前發(fā)展得最多的是海港經(jīng)濟(jì)，西部港口去年合計(jì)有過(guò)千萬(wàn)箱的貨柜吞吐量，占深圳總量55%，超過(guò)了東部港口。招商局已通過(guò)資本重組整合各港口的管理，并正建立連接各港的獨(dú)立、分離路網(wǎng)，由此統(tǒng)一起來(lái)的港口群將可發(fā)揮更大效益。據(jù)筆者于現(xiàn)場(chǎng)臂察，前海區(qū)傍的淺灘及對(duì)開(kāi)幾個(gè)海島，還有許多可由填海來(lái)擴(kuò)張地盤(pán)的余地，開(kāi)發(fā)潛力甚大。海島上已建有船塢，據(jù)稱正計(jì)劃發(fā)展成為亞洲最大的修船基地。配合海港發(fā)展的還有前海保稅區(qū)，乃最近由中央新批出的廣東兩個(gè)保稅區(qū)之一(另一在南沙)，亦由招商局負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，面積達(dá)3.7平方公里，對(duì)推動(dòng)各類物流業(yè)務(wù)(如第三方物流)的發(fā)展十分有利。除為海運(yùn)服務(wù)外，還可吸引珠三角企業(yè)把其物流部門(mén)集中于此，既方便操作又可增效益。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，前海夾在深港兩大機(jī)場(chǎng)之間且交通利便，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)的潛力巨大，宜善加利用。

　　可成深圳的浦東

　　以上談的是基于交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展形勢(shì)，但同樣重要的是角色優(yōu)勢(shì)。按中央及深圳規(guī)劃，前海將要扮演兩大角色：(一)作為深圳新的市中心，與原來(lái)的福田形成雙中心。前海既可補(bǔ)充日趨飽和的福田中心，又可有所分工：如福田作為行政中心，前海則成為新型商貿(mào)中心或“深圳的浦東”。(二)按珠三角規(guī)劃綱要，前海要成為與港澳及東盟加深服務(wù)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)合作的載體。六月初香港政務(wù)司司長(zhǎng)唐英年訪深時(shí)，雙方協(xié)議成立專家組，探討如何在前海建設(shè)深港服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)。看來(lái)前海區(qū)正如一張白紙，可繪上最美麗的發(fā)展宏圖，現(xiàn)時(shí)就看畫(huà)家們的表演了。