針對當前中國物流業(yè)的發(fā)展現狀和產業(yè)形態(tài)，本人提出了一些嶄新的專業(yè)概念，并在此重點推出。為了便于更準確、更清晰地了解這些概念的定義和含義，我將本組文章匯集成《總編談物流系列》，敬請讀者關注并歡迎朋友們參與討論，以期共同推進中國物流業(yè)的發(fā)展。 

    真正具有商業(yè)價值的現代物流業(yè)，產生在現代制造業(yè)全面實現大規(guī)模定制之后，這在中國近二十年的產業(yè)遞進中表現得極為明顯。從當前中國物流業(yè)的產業(yè)格局來看，其最具價值的物流產業(yè)鏈集中在以下幾大板塊，市場表現形態(tài)為：產業(yè)物流、工業(yè)物流（含工程物流）、商業(yè)物流、配送物流（也稱第三方物流）、物源地（園區(qū)、專業(yè)批發(fā)市場）等。

    產業(yè)物流：
    產業(yè)形態(tài)清晰，核心業(yè)務突出，也比較單純。
    在國際上，這樣的企業(yè)大多具有行業(yè)或市場壟斷能力，并具國際間運作優(yōu)勢，如聯邦快遞、馬士基等。
    國內市場中，目前還沒有形成真正意義上的產業(yè)物流，因此也沒有能壟斷某產業(yè)物流資源的企業(yè)存在。在封閉體制下的資源壟斷與分割，使得中遠物流、中郵物流、中鐵聯合、中鐵快運等企業(yè)已經不同程度地獲得了行業(yè)壟斷資源。但其最終能否成長為中國物流領域的領袖級企業(yè)，尚需走過一段漫長的資源整合、業(yè)務定位、體制重構、業(yè)務提升等階段。產業(yè)物流一旦形成，就意味著該領域領袖級企業(yè)的誕生，也預示著這個行業(yè)的興旺和勃起。行業(yè)領袖們的一舉一動，也將成為市場各方關注和仿效的焦點。

    工業(yè)物流：
    產業(yè)形態(tài)清晰明確，業(yè)務流量巨大。
    中國的工業(yè)物流產生于國民經濟支柱行業(yè)中的主流產品，也是物流市場中的主流業(yè)務品種，其業(yè)務形態(tài)分原料型和商品型兩種。原料型如鋼鐵、原油、石化、煤炭等；商品型如汽車、家電、快速消費品、食品、IT產品、藥品、日化用品等。目前，中國市場中80%以上最具商業(yè)價值的物流業(yè)務集中在工業(yè)物流領域。

    商業(yè)物流：
    現代商業(yè)業(yè)態(tài)的多元化，導致商業(yè)物流業(yè)態(tài)復雜化。
    在商業(yè)物流領域，大流量的、有價值的物流集中在連鎖、商廈、批發(fā)市場、農資等領域。這一業(yè)務領域的物流企業(yè)在未來將出現兩極分化趨勢，并最終產生出重量級的、資質極高的、專業(yè)配送能力極強的商業(yè)物流企業(yè)。

    配送物流：
    也稱第三方物流，業(yè)態(tài)呈多元化發(fā)展趨勢。
    配送物流產生于大工業(yè)化生產之后形成的企業(yè)物流業(yè)務外包，其未來發(fā)展趨勢將呈現出專業(yè)化、小型化、綜合型等經營特征。分工合作、行業(yè)配套將成為這一業(yè)態(tài)領域物流企業(yè)尋求生存發(fā)展機遇的最佳切入點。干線運輸、區(qū)域分撥將成為這一業(yè)態(tài)領域最具生存價值的業(yè)務領域，且有可能誕生全國性的具有強大競爭實力的行業(yè)領袖級企業(yè)。

    物源地：
    業(yè)態(tài)特征為物流形成的聚集地或產生地。
    其業(yè)態(tài)表現為，園區(qū)：物源聚集地，大型物流公司駐扎地。批發(fā)市場：小批量、大流量日用小商品集散地，陸路配送中小物流企業(yè)集中地。物源地的形成帶有極明顯的區(qū)域特征和產業(yè)特征，一個地區(qū)經濟總量的形成，一種產業(yè)的聚集形成，伴生的就是相關的物源及物流。如廣東順德的家電物流、福建晉江的運動用品物流、浙江寧波的服飾物流、浙江義烏小商品城的日用商品物流等。物源地的形成，不但有益于地區(qū)經濟總量的提升，更有益于區(qū)域產業(yè)架構、經濟實力的構建及國家產業(yè)結構的提升。

    物流業(yè)的發(fā)展與國家經濟發(fā)達程度密切相關，隨著中國經濟總量的不斷擴大，全社會物流量的增加，中國物流產業(yè)的發(fā)展在中長期都會看好。