□本報記者梟冬
    據公安部交管局7月20日發布的一組統計數據顯示，上半年我國總計發生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財產損失達4.1億元�？粗�這一組觸目驚心的數字，一位潛在車主仲先生堅定地表示： “買車一定要買那種動力好、操控好，最重要是夠安全的車。不管自己開，還是用來拉活兒！”
    隨著我國汽車保有量的逐年走高，強化汽車安全已經迫在眉睫。從某種程度上說，相對于如交通問題、污染問題等由汽車保有量增加帶來的各種困擾，汽車安全問題，一直沒有得到有效地重視與解決。
    曾經在汽車行業工作的王先生對記者說： “相對于眾多的私車，一些從事物流運輸工作的貨運車輛，其安全問題更加突出�！睋�記者了解，在前面提到的這組統計數據中，生產經營性車輛肇事造成的死亡人數高達12185人，占事故死亡總人數的比重非常之高。仲先生亦不無感慨地說：“我們真的應該在司機中普及一下汽車安全知識了。買車只看價格和載重能力，這怎么行？”
    記者了解到，目前，很多司機對卡車這個大塊頭的認識都停留在，若非自己翻車，不會出現安全問題；就算發生撞車，也較少危及到大車。很顯然，如此想法是不對的。王先生強調，作為司機是有義務和責任防范交通事故的發生。
    王先生還認為，抓好汽車安全問題，也絕非是一件簡單的事情。交通事故的發生不能完全歸咎于司機安全駕駛意識和能力的缺失。比如，現在賣得比較好的汽車產品，它們在安全性上的表現，就無法完全令人滿意。他說，由于我國現有汽車消費結構的差異性，更多消費者首選的車型更為看重物美價廉，在 “汽車下鄉”中表現突出的微客和微卡等車型，就是打著節油牌、價格牌以及多功能牌決勝市場的。但是，由于價格低，這類產品在舒適性和安全性上，相對必定要有一定的犧牲，這需要消費者在用車過程中，特別注意安全問題。
    而對一些卡車用戶而言，類似沃爾沃這類在產品安全方面具有領先優勢的車輛，有時會因為價格問題顯得“曲高和寡”。但他們一直以來的 “致力于安全領域的研發，進一步加強對于駕駛員的關注”的理念，則是大家需要學習的。最起碼，在一些安全標準執行上，企業必須到位，被動和主動安全配置既然要求裝了就必須嚴格安裝。
    此外，汽車保險作為安全的最后一道屏障，其在我國的發展也有些不盡如人意。記者在采訪中了解到，對于車輛的保險費用，營運車輛要比非營運車輛的保費高出很多。而出于對經濟效益的考慮，很多物流企業大多只會為物流車輛投保交強險和第三者責任險。其他的商業險，如車上責任險、自燃損失險等一般都不會投。而一些保險公司還以賠付率高、不好理賠等原因，將這類營運車輛列入拒保名單。對此，業內人士認為，盡快完善保險體系，也是加強汽車安全保障的一個重要方式。