鄭汴物流通道新建工程是“三橫”中最南側的一橫，與鄭開大道并行，西接京港澳高速，與鄭州市區內的中央大道銜接，止于中牟開封交界處，是連接鄭州市中心城區和開封城區的東西向大通道。 
　　鄭汴物流通道自西向東依次橫穿鄭東新區、鄭汴產業帶白沙組團、官渡組團和汴西組團，雙向8車道，按城市快速路設計，規劃有排水、電力、通信、燃氣等七種管線，是僅次于雙向10車道設計的鄭開大道，其鄭州境內全長約32.063公里
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　　鄭新快速通道下月開工
　　昨日，鄭州市副市長張建慧說，目前，鄭州幾個出入口中，最差的出口在南部，所以改善鄭州南出口迫在眉睫。另外，現在鄭州至新鄭的干線公路多為雙向4車道，交通壓力較大，每年拜祖大典不少游客都要來往于鄭州與新鄭，兩地之間的道路也急需升級改造。
　　下月，鄭新快速通道開建就是為了解決這兩個難題。張建慧說，鄭新快速通道將力爭與中州大道、南三環連接，以拉動兩地間的物流、客流。
　　而根據設計，鄭新快速通道起點就位于中州大道與南三環交叉的互通式立交南端，路線經十八里河鎮、蘇莊，在龐莊西南進入新鄭市，路線繼續向南過林錦店、華陽寨，沿郭店向南，過三十里鋪、新村、新鄭市區，止于劉樓轉盤處，路線全長37.2公里。
　　鄭新快速通道規劃為鄭州市至新鄭快速通道，除鄭州與新鄭交界至新鄭市北環段按一級公路標準設計外，其余路段均按城市快速路標準設計，設計時速為80公里/小時，計劃2011年建成投入使用。
　　鄭新快速通道建成后，鄭新城際公交將在這條道上通行。
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　　10月，南三環快速路東穿經開區
　　昨日，鄭州市交通樞紐工程指揮部指揮長白紅戰說，現在鄭州城區面積為303平方公里，按規劃，鄭州城區面積將擴至400平方公里，外加50平方公里的拓展區。
　　而隨著鄭州城區的不斷擴展，鄭州多條道路也需要隨之延伸，明年，科學大道要向西延伸；航海東路要向東延伸至中牟。今年10月，南三環將向東延伸至京港澳高速。
　　南三環東延后，將成新建的城市快速路，西起107輔道，東至中信路與新安路交叉口，與東四環，經開區第十五大街、十七大街、十八大街、十九大街等城市主干道相交，全長6.29公里。按城市快速路標準建設，分快車道、慢車道，道路兩側留有15米寬的景觀綠化帶，快車道設計時速80公里/小時，慢車道時速為50公里/小時，明年將建成投入使用。
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　　公路客運中心年底前開工
　　7月17日，鄭州綜合交通樞紐公路客運中心已對方案進行了評審，其中4個方案入圍進入候選區，下一步交通部門將確定最終方案，方案確定后，到12月，公路客運中心將開建。
　　鄭州綜合交通樞紐公路客運中心位于現在的107國道輔道以東、嘉園路以西、七里河南路以南、動力北路以北，在新鄭州火車站東北角，由鄭州綜合交通樞紐公路客運站、鄭州交通產業服務中心、鄭州交通信息服務中心三部分組成。
　　鄭州綜合交通樞紐公路客運站建筑容量約5萬平方米，投資約5.34億元。鄭州綜合交通樞紐公路客運站年設計客流量3800萬人次。距新鄭州火車站140多米。
　　按照要求，兩站建成后，為方便乘客換乘，兩站將連成一體，現有的107國道輔道將從兩站中間下穿而過。鄭州公路客運樞紐站與新鄭州火車站將統一設計、統一建設，充分考慮新鄭州火車站、高速公路客運站與城市公交、輕軌等多種運輸方式的銜接，實現“零換乘”，以最大限度方便乘客，有效緩解區域內的交通壓力。
　　鄭州綜合交通樞紐公路客運中心將于2011年建成，與新鄭州火車站同時投入使用。
　　■ 延伸
　　這些工程年底前將建成
　　另悉，除了下半年要開工的這些工程外，鄭州還有多個重點工程將于年底前建成投入使用。
　　全長50.178公里、按一級公路標準改建的西繞城公路，目前已完成總工程量的82%，預計9月前能建成投入使用；去年開建的鐵魏路，計劃下月建成；年底前，鄭州南三環與機場高速立交將建成投入使用；連接豫陜兩省的鄭西客運專線，目前整個工程已進入尾聲，已進入聯調聯試階段，10月份試運行后，年底將全線建成通車。
　　
　　這三個工程將暫緩實施
　　按照原來的規劃，107國道將東移至中牟，紫荊山南路至航空港的快速通道要開建，在黃河上再建一個官渡黃河大橋，但這仨計劃估計在今年實現不了了。
　　今年，最先暫緩實施的是官渡黃河大橋，而因為官渡黃河大橋遲遲不能開建，107國道東移至中牟的計劃也因而推遲。因為路修好了橋沒修，107國道鄭州段還是通不了。另外，紫荊山南路至航空港快速通道也因某種原因無法開建。
　　據了解，官渡黃河大橋、107國道東移中牟等三方案只是暫緩執行，等到時機成熟，107國道還將按原規劃方案移至中牟境內，官渡黃河大橋還是要建。