◎大多數(shù)地下車站采用明挖法施工 
　　 
　　◎通過能力不小于每小時(shí)30對(duì)，高峰行車間隔2分鐘，平峰行車間隔4分鐘，最大時(shí)速為80公里 
　　 
　　國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)南昌建設(shè)地鐵的好消息剛剛落地，7月26日，記者就從南昌軌道交通公司了解到，南昌市城市快速軌道交通工程29日將在紅谷灘新區(qū)豐和北大道珠江路口舉行開工奠基儀式，這意味著南昌市地鐵建設(shè)正式拉開帷幕。 
　　設(shè)計(jì)：3主2輔線長(zhǎng)約168公里 
　　根據(jù)規(guī)劃，南昌城市快速軌道交通工程遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)為“網(wǎng)格+放射狀”結(jié)構(gòu)，由5條線組成，其中1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)線為主骨架線路，4號(hào)、5號(hào)線為輔助線路。 
　　全網(wǎng)線路總長(zhǎng)約168公里，共設(shè)站128座，其中換乘站15座，設(shè)置四條過贛江通道，主城區(qū)平均線網(wǎng)密度0.35公里每平方公里。其中，近期建設(shè)規(guī)劃年限定為2009年至2016年，主要建設(shè)1號(hào)、2號(hào)線。 
　　建設(shè)：多數(shù)地下車站明挖施工 
　　據(jù)介紹，南昌軌道交通各條線路均統(tǒng)一采用鋼輪鋼軌制式B型車，列車編組為6節(jié)編組，設(shè)計(jì)線路通過能力不小于30對(duì)每小時(shí)，高峰行車間隔2分鐘，平峰行車間隔4分鐘。施工過程中，中心區(qū)以內(nèi)地下區(qū)間施工方案大多數(shù)采用盾構(gòu)法施工，以外能夠開挖就采用明挖法；地下車站施工方案主要是明挖法和蓋挖法，根據(jù)南昌市地鐵車站的站位布置及結(jié)構(gòu)情況，大多數(shù)地下車站采用明挖法施工。據(jù)了解，按照《城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表》，B型車屬于Ⅱ級(jí)系統(tǒng)，即大運(yùn)量地鐵專用，最大時(shí)速為80公里。 
　　　解讀：打破“越江不便”困局 
　　隨著紅谷灘新區(qū)的日漸繁榮，南昌市老城區(qū)與新城區(qū)的互動(dòng)日益頻繁，由此帶來(lái)的交通壓力也越來(lái)越大。有專家表示，南昌市目前的交通狀況面臨“東西不通、南北不暢、越江不便”的困局，日益嚴(yán)重的交通問題不僅嚴(yán)重影響了城市形象，也制約了城市發(fā)展，地鐵則能有效地對(duì)目前的地面交通進(jìn)行分流。 
　　南昌市有關(guān)部門曾做過一個(gè)調(diào)查，從南昌主城區(qū)的居住人口、工作崗位分布等方面，對(duì)上班、上學(xué)、休閑等出行情況做了客流預(yù)測(cè)和出行調(diào)查。結(jié)果顯示，南昌市民每人每天平均出行次數(shù)為2.51次，且南昌的東西向和南北向客流量比較大，呈“十字架”形狀。盡管南昌已經(jīng)在加大道路建設(shè)的力度和完善路網(wǎng)體系，但現(xiàn)有的路網(wǎng)還是無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，交通壓力無(wú)法得到緩解。而南昌地鐵近期建設(shè)項(xiàng)目連接了城市最主要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，以及昌南、昌北雙城中心與城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，并通過與機(jī)場(chǎng)、火車站、公路客運(yùn)站等對(duì)外交通樞紐的銜接，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，可以通過提高交通效率加快城市運(yùn)轉(zhuǎn)速度。 
　　影響：　城市半小時(shí)交通圈將形成 
　　根據(jù)規(guī)劃，南昌軌道交通的遠(yuǎn)景目標(biāo)是使公交出行比例提高到35～40％，而軌道交通出行占公交出行的比例達(dá)到35～40％，中心城區(qū)內(nèi)90％以上的公交出行通過直達(dá)或一次換乘完成，同時(shí)形成覆蓋主城的半小時(shí)交通圈。 
　　根據(jù)目前南昌市擬定的建設(shè)進(jìn)程，南昌軌道交通共分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段為2016年建成由1號(hào)線一期和2號(hào)線一期組成的十字形骨架網(wǎng)絡(luò)，至2020年形成由1、2、3號(hào)線一期組成的軌道交通骨架網(wǎng)；第二階段為2020年之后至遠(yuǎn)景年逐步建成全線網(wǎng)，4號(hào)線，5號(hào)線，1號(hào)線二期、2號(hào)線二期，3號(hào)線二期，形成完整的軌道交通線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的總體目標(biāo)。 
　　有關(guān)人士說，南昌市城市快速軌道交通工程是南昌投資額最大、影響面最廣、市民最為關(guān)心的一項(xiàng)工程，該工程將與其他快速軌道交通工程一起聯(lián)動(dòng)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高公共交通在市民出行中所占的比例，實(shí)現(xiàn)公交出行通過直達(dá)或一次換乘完成，為老百姓提供最快捷的出行環(huán)境。 
　　隨著南昌城市快速軌道交通工程的實(shí)施，不僅可以解決南昌城區(qū)的交通難題，且可以拉開城市框架，調(diào)整城市功能布局，帶動(dòng)物流、房地產(chǎn)等行業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)城市的整體活力，提升整個(gè)城市的運(yùn)作效率和城市競(jìng)爭(zhēng)力。