作為內地航運業薪酬晴雨表，由上海航交所主辦的「2009航運行業薪酬福利調研」昨日正式啟動。馬士基（中國）、中海集運、東方海外、川崎汽船等50多家知名航企人力資源負責人出席了啟動儀式。這也是該所連續第4年舉辦薪酬調研，并得到業界主流船公司及船代、貨代企業積極響應，樣本企業數達空前的150家。 
三成企業仍有望加薪 
    上海航交所、中智人力資源公司聯合制作的「2009年上半年航運企業薪資與調薪數據」出爐，所有參加調研的航企，都針對金融危機做出了調薪應對計劃，其中55%的企業09年不會做任何薪資調整，15%企業將降薪，另有30%的企業仍將漲薪，但漲幅將比原計劃降低。 
    數據顯示，2009上半年有38%的航運企業因訂單縮水以及經營預期的不確定，調低了全年業績指標，平均下調約15.6%；另有41.8%維持原計劃。其中，超半數航企（58.6%）維持原人工成本，另有22.6%的航企不同程度調低了人工成本計劃。 
薪酬體制助推航運中心 
    上海航交所副總裁王東江表示，上海口岸外貿進出口今年上半年同比下降23.7%，運價、運量都有下跌，航運企業受到很大影響。航運人才，特別是二、三線后備人才流失比較嚴重。他認為，建立完善的航運人才吸引體制，建立有競爭力的人才戰略，已成上海國際航運中心軟實力建設的重要環節。而企業是否建立了公平、有競爭力的薪酬體制，決定了企業對人才的保留和吸引能力。 
     凍結招聘成為企業用工策略主要措施，28%航運企業凍結招聘，17%減少原定招聘職位，4%航企則實行裁員計劃。受金融危機影響，多數企業對09年原定調薪計劃進行了調整，在所有調薪企業中平均調薪幅度在4.2%-6%左右；其中降低原定漲薪幅度的企業約占26.9%，30.5%的企業將不調薪，另有3.6%的企業將減薪。