日本三大船公司昨日宣布首財季全線轉盈為虧，凈虧損合共468.2億日圓（5.0億美元），銷售收益只有8674.7億日圓（93.2億美元），按年大跌43.5%。原先預期全財年仍可錄得盈利的日本郵船（NYK）和川崎汽船（"K"Line），現分別轉為預測巨額虧損50億元（日圓，下同）和310億元。汽車和集裝箱海運貨量不振，被認為是拖累市場復蘇的兩大「元兇」。 
三大船公司本財年首季由4月開始。其中NYK當季虧損額為189.2億元，屬三大船公司中最高。銷售收益只有3800.7億元，按年下跌44.1%。"K"Line虧損額則為148.9億元，銷售收益為1919.3億元，按年下跌45.1%，銷售收益跌幅是三家公司中最大。商船三井（MOL）亦虧損130.1億元，銷售收益為2974.7億元，按年下跌41.4%。 
首財季轉盈為虧，原是各船公司意料中事。三家船公司在4月時預計在上半財年經歷海運市場的最低潮后，下半財年可望收復失地，全財年仍可錄得盈利。不過，首財年虧損額過大，加上集裝箱海運貨量和汽車滾裝貨出口未見有復蘇跡象，NYK和"K"Line最終決定調整全年預測。 
汽車出口量大跌所累 
NYK本來預期本財年可錄得180億元盈利，現則預算虧損50億元。投資者關系部門主管甲斐干敏表示，汽車出口量跌幅大于原先預期，因此有必要調整預測。 
業績報告中稱，成品油海運市場沉寂，汽車出口量遠遜去年，雖然已積極上調運費和削減船隊運力，但不足以趕上運費總收入下跌的速度。NYK旗下物流、貨運站和空運業務亦表現不佳，正為該公司帶來額外財政壓力。 
"K"Line則在4月時預期半財年虧損額為60億元，現已大幅調高至330億元。此外，原先預期全財年可錄得65億元盈利，現預期虧損310億元。 
在三大日本船公司中，只有MOL仍堅持認為全年會錄得500億元盈利，但其實亦較原來預估的800億元盈利大幅降低。該公司亦預算上半財年會虧損50億元，而非原先估計般錄得盈利。 
集裝箱海運陷于停滯 
海運市場正受多項不利因素影響，MOL集裝箱海運業務明顯受害最深，總收入只有1043億元，按年大跌44.3%，虧損200億元。乾散貨海運業務總收入亦減少43.1%，至1554億元，不過仍錄得41億元盈利。 
MOL發言人表示，集裝箱海運市場陷于停滯，汽車出口量未見復蘇，已預期運費在第三季進一步下跌，加上燃料價格明顯上升，營運壓力仍未見減輕。他指出，上述因素將嚴重損害收入，而目前亦未有跡象顯示下半財年的營運環境會明顯好轉。