近日，大連港集團榮膺2009年度“東北亞最具影響力港口獎”。
    作為東北亞最具代表性的港口之一，此次大連港是以“完善的港口功能、發達的海鐵聯運網絡、先進的內陸干港體系、在東北亞經濟圈中的重要地位及在東北亞航運中心建設和國際金融危機中的不俗表現”，高票當選“東北亞最具影響力港口”。顯然，大連港通過幾年的努力所取得的成就和地位，已經得到了國際海事界的認可。
    2008年，大連港克服國際金融危機帶來的不利影響，港口主業在逆境中保持了較快增長，完成貨物吞吐量1.85億噸，同比增長11.9%；港口資產規模進一步擴大，集團資產總額由年初的234.9億元增長到270億元。大連港向市場交出了一份讓人滿意的答卷。
    在遼寧沿海經濟帶，大連毫無疑問是龍頭；而在遼寧沿海開發開放戰略中，大連港又無可爭議是核心港。今年上半年，在航運市場受國際金融危機波及仍然低迷的情況下，作為東北亞航運中心的大連港，其生產和運營情況如何，成為“遼寧沿海千里行”報道團記者們普遍關心的問題。7月19日，本報記者對大連港進行了采訪。
目標2億噸
    年初，大連港計劃2009年實現貨物吞吐量1.9億噸，目標2億噸；集裝箱吞吐量計劃510萬TEU。
    截至6月底，在集裝箱完成208.3萬TEU，同比減少3.4萬TEU的情況下，大連港上半年的吞吐量持續實現增長，累積完成貨物吞吐量10009.4萬噸，同比增加1001.8萬噸，增幅為11.1%，實現了“時間過半，目標任務過半”。在1-6月份貨物吞吐量構成中，外貿占43.1%。礦石、油品、汽車、機電設備和滾裝在遼寧口岸市場中所占份額都實現了較大的提升。其中礦石和內貿煤炭增長了一倍左右，汽車份額達到87.7%，廢鋼市場份額占到東北口岸的2/3。
    今年上半年，大連港迎難而上，貨物吞吐量同比增加了229.7萬噸，增幅為14.2%。其中，礦石碼頭完成的吞吐量、外進礦石、內貿礦石等三項指標，均超月度歷史最高水平。
22號原油泊位年內完工
    為了保證大連港的持續競爭能力，今年大連港安排了資本性項目投資48億元，其中基本建設項目28億元，確定了六個重點項目：大連灣雜貨和滾裝碼頭遷建工程；鲇魚灣港區22號原油泊位工程；大窯灣北岸基礎設施開發建設；大連及哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設等。這些項目中，最為引人注目的是鲇魚灣港區22號原油泊位工程，即2009年2月18日開工建設的大連新港新30萬噸級進口原油碼頭工程。
    正在建設的新30萬噸級進口原油碼頭工程，總投資7億，由大連港集團和中石油合資建設。它的建設，關乎遼寧省貫徹國家“拉動內需、保增長、保穩定”的戰略實施，關乎大連市東北亞國際航運中心建設的順利推進，更關乎東北最大油品及液體化工轉運基地戰略目標的實現，是遼寧省和大連市高度關注的重點工程，也是大連港集團幾年港口建設項目的重中之重。
新30萬噸級進口原油碼頭設計年接卸能力為1900萬噸，碼頭靠船能力向下兼顧10萬噸級油輪，向上兼靠45萬噸級超大型油輪。該碼頭預計年底竣工，建成后，年總通過能力達8000萬噸，將是我國最大的原油碼頭。