物流業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的標志性產(chǎn)業(yè)之一，其興衰一定程度上反襯著經(jīng)濟鏈條的松緊冷熱。記者今天從廣東陽江外貿(mào)部門了解到，受國際金融危機的影響，廣東陽江物流企業(yè)的經(jīng)營態(tài)勢每況日下，直接造成五成貨車無貨可運。 
　　業(yè)內(nèi)人士認為，導致廣東陽江物流業(yè)目前不景氣的直接原因之一，是當?shù)刂圃鞓I(yè)尤其是五金刀剪業(yè)的經(jīng)營狀況不佳，出口量滑坡下挫。五金刀剪在當?shù)刂圃鞓I(yè)中占據(jù)“龍頭”地位，該行業(yè)出貨量的遞減，導致了部分物流企業(yè)無貨可運。 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，“中國刀剪之都”廣東陽江的物流產(chǎn)業(yè)，在近十年來得以迅猛發(fā)展，很大程度上受益于當?shù)刂圃鞓I(yè)十年來的快速擴張，尤其是占全國同行業(yè)出口總量百分之八十五、總產(chǎn)量占全國同行業(yè)百分之六十以上的五金刀剪行業(yè)，廣東陽江因此一度成為華南地區(qū)物流商家紛紛垂涎的“風水寶地”。然而，自去年下半年以來，廣東陽江的五金刀剪出口市場連遭國際金融危機的重創(chuàng)，目前的物流業(yè)能從這塊土壤上吸取的“水分”明顯減少，因此出現(xiàn)了五成貨車無貨可運的尷尬局面。 
　　陽江市某物流公司負責人稱，目前每車貨物的運輸費用跟最高峰相比，下降了八百到九百元人民幣，整個華南地區(qū)的貨物供應量下降了三成。出現(xiàn)這一現(xiàn)狀的主要原因，是在去年物流行業(yè)處于高峰期的時候，許多在冊的物流公司紛紛購進新車搶占市場份額，與此同時，新成立的物流公司“遍地開花”，構成了車多貨少的“僧多粥少”經(jīng)營格局。目前，當?shù)氐呢涇囀褂寐手挥形宄勺笥�，大部分企業(yè)的經(jīng)營狀況已步入低谷邊緣。 
　　此間廣東陽江外貿(mào)部門有關官員表示，去年以來，廣州、深圳等地大型的物流公司進入廣東陽江爭奪市場份額，進一步加劇了市場競爭。目前，廣東陽江的物流公司，不但要面臨因競爭造成的收費價格下降考驗，同時還必須面對今年三月份以來油價上漲帶來的成本上升、利潤空間壓縮等嚴峻挑戰(zhàn)。 
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會七月二十三日發(fā)布的最新報告顯示，今年上半年，中國物流業(yè)投資大幅增長，運行穩(wěn)中趨升，但效益持續(xù)下滑，物流企業(yè)經(jīng)營仍然困難。對此，廣東陽江物流界資深人士認為，國民經(jīng)濟的企穩(wěn)回升為下半年物流業(yè)發(fā)展奠定了有利基礎，擴大內(nèi)需、提高消費取得一定成效將增加物流業(yè)有效需求，世界經(jīng)濟趨穩(wěn)必將拉動物流市場進一步回升，盡管物流行業(yè)目前狀況堪憂，但可望于下半年后逐步回暖。