2009年7月23日上午10點多鐘，東航一架A320型飛機在短停例行檢查期間，放行人員發現飛機右大翼副翼處漏油，造成該機執行的MU5174航班不能正常起飛。為使飛機盡早運營，機務人員立即組織排故，很快發現了問題，需要更換配件，但經本地查詢沒有配件，需要從外地配送，突然，一場暴雨，致使配件遲遲不能從外地送到北京…… 

　　當天，現場放行人員耿明濤在向機務MCC及維修部領導匯報后，立即組織當天值班和技術人員排故。為了盡快找到漏油點，現場排故人員迅速將漏油處的一塊長方形蓋板拆除，并按程序要求打液壓準備進行地面副翼操作測試，很快漏油點就找到了。由于漏油超過了放行標準，該飛機需要停場更換該液壓管，此時已是正午12時。

　　但新的問題出來了……需要更換的液壓管北京航材無此配件，需要向上�？偛壳笤�。于是航材部門經過多方咨詢，得知西安有此航材，需要通過MU2129航班從西安帶至北京，預計下午18時送到北京。意想不到的是，16：10北京突降暴雨，致使后續航班全部大面積的延誤，執行MU2129航班在西安遲遲不能起飛，直到大雨滂沱之后，延誤到夜里22：00才到北京。
　　排故人員待到領到航材，立即進行更換液壓管的工作。由于排故區域內布滿了許多機構和管路，使得可供活動的空間變得十分有限，這給排故工作增加了很大的難度。但是現場機務人員并沒有泄氣，而是迎難而上，憑著豐富的經驗和高超的技術迅速將該液壓管更換完畢，并經地面打液壓測試檢查無滲漏后排故工作終于圓滿完成，此時已到了深夜24點。
　　為使飛機迅速運營，現場機務人員顧不上休息，立刻又投入到飛機的出港工作。直至凌晨1點半鐘，當看著該飛機安全、正�；�出停機坪，現場人員的臉上才露出了勝利的微笑，他們爭取了最短的時間，使飛機恢復了運營，避免了將航班延誤到第二天清晨的可能。