7月25日11時許，側沉在天津港主航道錨地7個月的挖泥船“奧圣65”輪被成功扳正。沉船預計在本周內被拖往維修廠并交付給船東，往來天津港通航水域的船只將不再受這艘身長百余米的大型挖泥船的威脅。目前，打撈人員正在清理“奧圣65”輪船體內的海水、淤泥等雜物。 
　　當日9時許，隨著部救撈局局長宋家慧一聲令下，“奧圣65”輪被32根碗口粗的鋼絲繩穩穩拉起。這是今年以來我國海上最大的一起沉船打撈，也是國內首次使用海上非開挖導向鉆技術打撈沉船。部海事局副局長翟久剛出席沉船扳正儀式。 
　　宋家慧介紹說，上海打撈局在煙臺打撈局、天津海事局等單位支持下，共動用3艘拖輪和5艘打撈工程船，投入工程及技術人員70多人，歷時64天，終于使沉船重見天日。 
　　2008年12日21日，7000立方米耙吸式挖泥船“奧圣65”輪由于機艙海底閥進水導致擱淺側沉在天津港航道附近的大沽口錨地。該輪總長114.5米、寬19.8米、型深9.6米，自重4786噸。“奧圣65”輪側沉后，僅四分之一露在水面，其左舷陷入海底泥下5米。 
　　與普通打撈工程相比，本次打撈因船體傾斜成94度，扳正難度極大。為此，上海打撈局在國內首次使用了海上非開挖導向鉆技術，用導向鉆把直徑110毫米的32根鋼纜從海底淤泥中穿到船的另一側。然后，工程人員在沉船右舷上均勻焊制每個抗拉強度為120噸的32個纜樁，將32根鋼纜牢牢固定在上面，再進行扳正作業。