自雅安被列入次級樞紐城市，全力打造川西交通樞紐以來，我市相關(guān)部門和市民們積極建言獻策，共同描繪這張以交通樞紐命名的宏偉藍圖。 
　　日前，市方志辦公室主任陳吉輝在一份關(guān)于建設(shè)雅安交通樞紐調(diào)查報告中，歷數(shù)了雅安自古以來的重要區(qū)域位置，詳細分析了雅安建設(shè)川西交通樞紐的必要性。 
　　用陳吉輝的話來說，回望雅安在全省交通中的地位，可以用“一起一落”來概括：青藏鐵路修通之前，進入藏區(qū)，雅安是必經(jīng)之路。車輪滾滾、商賈往來，雅安這塊進入藏區(qū)的咽喉之地，區(qū)域位置何其顯然。隨著青藏鐵路的貫通，在運輸成本面前，貨物運輸更多依賴鐵路，從而通過國道318線穿雅安進入藏區(qū)的車流量急速下滑，交通區(qū)域位置明顯已經(jīng)分流。 
　　如今，建設(shè)川西交通樞紐的攻堅戰(zhàn)已經(jīng)打響，雅安交通區(qū)域位置再次提升的機遇已經(jīng)來臨：在建的雅西高速公路通到云南昆明，并形成通往東南亞最快捷的通道；規(guī)劃中的川藏鐵路成都-雅安-康定段等重大項目，積極爭取中的雅康高速公路、雅-眉-資-遂城際鐵路等等，一旦實現(xiàn)，雅安的區(qū)域地理位置可以預見。 
　　曾經(jīng)我們是進入 藏區(qū)的唯一陸路通道 
　　上個世紀50年代，數(shù)萬筑路大軍浩浩蕩蕩開赴雅安，用鐵錘和鋼釬劈開懸崖峭壁，降服險川大河，打通從成都經(jīng)雅安前往西藏地區(qū)的陸路交通，這就是如今的國道318線。有了連通兩地的公路，西藏地區(qū)與外界的聯(lián)系更加緊密，車來人往，商賈不斷。而地處成都與少數(shù)民族連接地帶的雅安，更是被冠以“民族走廊”“川藏咽喉”的美譽。那個時候，國道318線是進入藏區(qū)的唯一陸路通道，而地處咽喉之地的雅安，交通位置何其顯赫！ 
　　據(jù)曾經(jīng)長期跑藏區(qū)的老司機陳德全介紹，那個時候從名山到天全，公路沿途的老百姓可真正嘗到了交通帶來的甜頭，餐館、副食、歌廳、汽修可謂“三步一家、五步一處”。就連老百姓種的一些紅薯、土豆、大米、水果等農(nóng)產(chǎn)品只要往路邊一堆，一會兒工夫全被過往的司機買了去。 
　　張志宏的老家在山里，國道318線修通之后，略有積蓄的張志宏就在路邊辦起了一家汽車修理廠。“當時，這里可是進入藏區(qū)的必經(jīng)之路，前面就是二郎山，不少過往車輛都提前在我的廠里檢查、修理。”張志宏介紹說，剛辦修理廠的時候，生意非常好，十多個車庫全部停滿了車，有時候修車還得擺到路邊上。其他村民看到張志宏的日子過得紅紅火火，也將房屋搬到了公路邊，開起了飯館、雜貨店、洗車點。短短幾年間，公路兩邊豎起一排排青瓦房和一間間鄉(xiāng)村小店。 
　　一條鐵路“分”走了 雅安的交通地位 
　　2006年7月1日，中國人建成了世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路。自此，國道318線不再是進入藏區(qū)的唯一陸路交通通道。 
　　區(qū)域位置的減弱，過往車輛相對減少，必然影響著公路沿線的經(jīng)濟發(fā)展。位于國道318線與雅安名山縣接壤的蒲江縣大塘鎮(zhèn)，曾經(jīng)以汽修、汽配行業(yè)繁華一時的場景，或許年長的人們都還依稀記得，小小的場鎮(zhèn)依托公路優(yōu)勢打造自身，贏得了一時輝煌，隨著青藏鐵路的修通，大量貨運在考慮運輸成本的前提下，紛紛青睞鐵路運輸，再加上成雅高速公路的通車，昔日輝煌的大塘鎮(zhèn)一去不復返。雖然如今天全縣始陽鎮(zhèn)也依托國道318線發(fā)展汽修、汽配，但與昔日相比，依舊少了大份額的車流、人流和商流。 
　　公路運輸優(yōu)勢減弱必然會影響雅安資源的開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。“鐵路運輸，成本低、優(yōu)勢大。然而，雅安恰恰就沒有這一優(yōu)勢，為此流失了很多商企。”據(jù)相關(guān)人士回憶，曾經(jīng)就有不少大型企業(yè)想入駐雅安，但因為交通不便捷，最終“花落他家”；一些本地的企業(yè)也在考慮運輸成本的前提下“改嫁他鄉(xiāng)”。 
　　抓住眼前機遇 重拾那份失去的榮譽 
　　山重水復疑無路，柳暗花明又一村。在經(jīng)歷漫長等待之后，雅安終于迎來了再次提升交通樞紐位置的大好機遇——雅安被列為次級樞紐城市，全力向川西交通樞紐奮進。 
　　從已出臺的《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》中，我們可以清楚地看到，我市與毗鄰的成都市、眉山市、樂山市、甘孜州和涼山州都將修建或正在修建高速公路或鐵路。 
　　展開雅安陸路交通建設(shè)的藍圖，一條高速公路（成雅高速）通車、兩條高速公路（雅西高速、名邛高速）相繼開工建設(shè)，雅樂高速、雅康高速正抓緊規(guī)劃，高速公路網(wǎng)日漸完善的今天，雅安又迎來路網(wǎng)建設(shè)的更大喜訊：川藏鐵路被納入國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，成都至雅安城際鐵路將付諸實施。不久的將來，雅安有望擁有經(jīng)濟發(fā)展的鐵路“大動脈”，川西交通樞紐的地位更加鞏固，“川西物流中心”的打造更具優(yōu)勢。 
　　說到川藏鐵路的修建，陳吉輝又有了新的想法：“川藏鐵路修通后，可以考慮在雅安和樂山之間修建一條鐵路直通道，屆時，從西藏外出的前往東南沿海的群眾，坐火車就不用繞道成都，可以直接經(jīng)雅安直通廣州，并與海南遙相呼應(yīng)。那個時候，雅安就基本形成了高速公路、鐵路、國省干道交錯縱橫的交通網(wǎng)絡(luò)，陸路交通區(qū)域位置當然更加彰顯。如果再將成昆鐵路二線爭取到雅安，那將是最為完美的一筆。” 
　　建議：依托交通發(fā)展自身 
　　“交通辦好了，不代表雅安就發(fā)展了。”陳吉輝說，雅安必須依托今后得天獨厚的交通資源優(yōu)勢，積極招商引資，強練內(nèi)功，發(fā)展自我，從而贏得經(jīng)濟大發(fā)展、社會進步和百姓增收。 
　　細數(shù)雅安的資源，我們有獨一無二的大熊貓名片；我們坐擁三雅文化、熊貓文化、茶文化、紅軍文化；我們有充沛的水電，豐富的藥材……還有那獨特的區(qū)域位置——背靠三州，面向成都一小時經(jīng)濟圈。 
　　然而今后要發(fā)展，除了現(xiàn)有的自然資源、旅游資源需要繼續(xù)開發(fā)、打造之外，狠抓工業(yè)才是最佳出路。依托便捷的交通，積極招商引資，與攀鋼等企業(yè)加強合作，在雅安搞加工基地。可以依托交通和雅安自身在汽配行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，引進汽車配件生產(chǎn)企業(yè)，甚至是汽車制造企業(yè),在提升我市經(jīng)濟發(fā)展水平的同時，解決更多就業(yè)問題，從而實現(xiàn)全面、和諧闊步向前。