大陸和臺灣２９日正式開通運營兩條新的空中雙向直達航路。海峽兩岸空中雙向直達航路由此增至３條。
上午９時３０分，中國民航局空管局局長蘇蘭根在廣州宣布，海峽兩岸北線第二條雙向空中直達航路和南線雙向空中直達航路正式開通運營。
此前，海峽兩岸只有一條于去年１２月１５日開通運營的北線雙向空中直達航路。該條航路的開通以及客貨運包機常態化，是兩岸基本實現直接“三通”的重要標志之一。據大陸空管部門統計，截至目前，這條航路已飛行兩岸包機共５８００多架次。
上午１０時４２分，北線第二條航路首架直達航班從上海浦東機場起飛，飛往臺北松山機場，航班由臺灣復興航空公司執飛；上午１１時３５分，南方航空公司的一架客機作為首架執飛南線航路的直達航班，從廣州白云機場起飛，飛往臺北桃園機場。
中國南方股份有限公司總經理譚萬庚表示：“南航將優質執飛每一個航班，服務好每一位旅客，把新開通的兩岸空中雙向直達航路使用好�！�
這兩條新的雙向直達航路，是根據今年４月２６日海協會與臺灣�；鶗�領導人第三次會談簽署的《海峽兩岸空運補充協議》而開通的。
蘇蘭根說，新開通的這兩條空中雙向直達航路，將為晚些時候兩岸空中定期航班的實施，提供更加安全、便捷、靈活的飛行環境。
根據《海峽兩岸空運補充協議》，兩岸將實現空中客貨運航班定期化，客運定期航班和包機班次總量為每周共２７０個往返班次，貨運定期航班和包機班次總量為每周共２８個往返班次。大陸的客運航點將從２１個增至２７個，臺灣可經營兩岸定期航班的航點將達８個。此前，兩岸每周共有１０８個往返客運包機班次。
海峽兩岸南線空中雙向直達航路西起廣東省前瞻，向東偏北方向至雙方的管制移交點，經過兩岸空中交通管制移交后，沿東南方向轉彎，連接至東亞經臺灣至東南亞的主干航路，空中距離約１８０公里。
該條航路開通后，民航廣州區域管制中心與臺北區域管制中心首次建立起空管部門的直接交接程序，現行大陸中南部、西南部往返臺灣的班機不必再繞經香港飛行情報區，廣州、廈門經南線航路至臺灣的單程飛行距離可分別減少２０公里和１５０公里。
海峽兩岸第二條北線空中雙向直達航路位于上海以東１９０公里的東海上空，南北連接現行中日主干航路和東亞經臺灣至東南亞的主干航路，空中距離約３１０公里。
該條航路是第一條海峽兩岸北線航路的有益補充，能夠有效分流北京、山東和東北地區方向往返臺灣的班機，緩解空中交通擁擠，縮短空中飛行距離。與飛經第一條北線航路相比，東北地區至臺灣的航班以波音７３７或空客３２０中型機為例，可節省約２４分鐘的航程，節約燃油約１．６噸。