九華山是中國佛教四大名山之一，因九座山峰狀如蓮花，也有“蓮花佛國”之稱。從池城行車45分鐘就抵達(dá)九華山腳下，這是150多萬池州人民的夙愿——池青九快速通道工程建設(shè)正如火如荼，不久之后，池州人民的夙愿就會(huì)實(shí)現(xiàn)。 
　　任務(wù)只有100天 
　　池州至青陽、九華山快速通道的建設(shè)，順應(yīng)城市發(fā)展，順應(yīng)百姓意愿，不僅有利于池州市“一主一副一區(qū)，城市組團(tuán)發(fā)展”戰(zhàn)略的快速推進(jìn)，緩解道路交通壓力，增強(qiáng)中心城區(qū)的集聚輻射能力,提升旅游城市品位，實(shí)現(xiàn)機(jī)場、火車站、旅游碼頭、高速公路等交通方式與九華山的快速連接，促進(jìn)沿線主要景區(qū)景點(diǎn)的功能互補(bǔ)，還有利于公路沿線布局的調(diào)整、集聚城市人氣，促進(jìn)周邊新農(nóng)村建設(shè),提高城市美譽(yù)度。 
　　池青九快速通道全長30.8公里，工程建設(shè)分為4個(gè)標(biāo)段和1個(gè)互通立交標(biāo)段。路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，按照城市一級(jí)主干線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬為50米。工程批復(fù)概算總投資7.8億元，計(jì)劃工期10個(gè)月。為了使國道318線得到充分開發(fā)和利用，整條通道大部分沿國道318線拓寬，對(duì)馬衙、墩上、五溪等集鎮(zhèn)路段進(jìn)行局部改線。 
　　“堅(jiān)定信心、克服困難、大干一百天，完成路基建設(shè)任務(wù)！”在池青九快速通道公路建設(shè)工地上，我們聽到了建設(shè)者們喊出的口號(hào)。“全線設(shè)計(jì)挖土石方148.1萬立方米，換填土石方429.4萬立方米，至5月31日，已完成挖方76.00萬立方米，完成填方41.32萬立方米。按照計(jì)劃，現(xiàn)在是路基建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)刻了，目前全線施工人員近千人正在加班加點(diǎn)作業(yè)。”項(xiàng)目建設(shè)綜合部檀明輝部長介紹說，兩個(gè)路面工程標(biāo)段也已在有條不紊地開展進(jìn)場前期工作。 
　　游客您慢行 
　　池青九快速通道施工條件之惡劣，無法用一個(gè)“難”字來形容。池青九快速通道建設(shè)工程總工汪喬勝介紹，項(xiàng)目拆遷涉及10個(gè)村489戶（約2500多名村民），拆遷房屋5379間計(jì)70162.77平方米；全線永久占地2378.16畝，需砍伐樹木3.4萬棵，遷移墳?zāi)?65座。池青九快速通道為不斷道施工，目前全線24小時(shí)交通量達(dá)8000輛次，邊施工邊維持通車，施工難度大。而且，國道318線是中外游客上九華山核心景區(qū)的唯一道路，通行問題解決不好，直接關(guān)系著游客對(duì)池州整體的印象。 
　　池青九快速通道的地形、地貌、水系復(fù)雜，地質(zhì)條件差。全線橋涵眾多，占總里程15.34%，涵洞3702.66延米/103道，通道119.58延米/4道，橋梁905.16米/7道。河床溶洞群成網(wǎng)片狀分布，全線高填深挖地段多，最高的填方路基高差達(dá)15.44米，挖方路基高差達(dá)60多米，沿線大小山體需要爆破20座，并且大都與國道318線相鄰，最近的只有2米左右。 
　　節(jié)約為本 
　　仲夏的太陽一天比一天毒辣，似乎有意在考驗(yàn)建設(shè)者們的耐心。然而，比驕陽更火熱的是建設(shè)者們誓創(chuàng)精品工程的決心和干勁。在03標(biāo)段，只要走進(jìn)工地，到處可見繁忙的場面，“比、學(xué)、趕、超”的施工高潮正在轟轟烈烈地開展。 
　　筆者沿著國道318線從池城經(jīng)青陽方向走訪。一路上，各個(gè)施工點(diǎn)一派熱火朝天的景象。在青石嶺一處工地上，只見幾輛拉土車正在裝土。筆者納悶：“這些土和石頭混合物，都不要了嗎？”技術(shù)人員介紹說：“這里的挖方大約有14萬立方米不符合規(guī)范要求，都要棄方。但是，項(xiàng)目辦組織專家多方論證，從節(jié)約成本出發(fā)，將這14萬立方米棄土運(yùn)到二期工程征地范圍內(nèi)，解決了二期工程征地取土場的問題。這一項(xiàng)就節(jié)約資金約1000萬元。” 
　　池青九項(xiàng)目辦綜合部部長檀明輝告訴我們，像這樣的以節(jié)約為出發(fā)點(diǎn)的工程，還有很多。池青九全線原有涵洞103道，按照設(shè)計(jì)，這些涵洞將全部被拆除重建。但是，項(xiàng)目辦技術(shù)人員在對(duì)原有涵洞進(jìn)行勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些涵洞完全符合技術(shù)規(guī)范要求，只需要在原有涵洞的基礎(chǔ)上加長，而不需要拆除重建。此項(xiàng)為工程節(jié)約資金400萬元。 
　　人才是龍頭 
　　崎嶇的山路，阻礙不了筑路人前進(jìn)的步伐。池州市公路局高度重視人才的引進(jìn)，從青陽、石臺(tái)、九華山等公路分局抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目辦，池州市公路局局長徐天喜親自擔(dān)任項(xiàng)目辦主任，市人大常委、池州市公路局副局長姚成玉擔(dān)任常務(wù)副主任駐地指揮。同時(shí)，選調(diào)專業(yè)素質(zhì)過硬，能吃苦耐勞的技術(shù)干部擔(dān)任每個(gè)標(biāo)段的業(yè)主代表。這對(duì)于他們來講，也是一次新的挑戰(zhàn)。 
　　池青九快速通道開工以來，池州市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)們親臨現(xiàn)場，靠前指揮，給工程建設(shè)者以莫大的鼓舞。徐天喜奔忙于各個(gè)工地之間，現(xiàn)場勘察、指揮調(diào)度，從清晨到日薄西山，與數(shù)百名筑路員工一起，風(fēng)餐露宿，夜以繼日，逢山劈山鏟路，遇水壘石架橋，忘我勞動(dòng)，為創(chuàng)精品工程盡心盡責(zé)。 
　　“精心組織，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理，創(chuàng)優(yōu)良，低成本”是徐天喜干工程的堅(jiān)定信條。翻開項(xiàng)目辦的會(huì)議記錄，我們發(fā)現(xiàn)了許多強(qiáng)硬的“指令”：6月15日，完成路基交付10公里，同時(shí)路面進(jìn)場施工；7月15日，完成路基交付10公里；8月15日，完成全線合格路基的95﹪；路面全線展開，年內(nèi)主體工程交付使用——這個(gè)時(shí)間表反映了池青九工程下一步的工作計(jì)劃，科學(xué)有序，循序漸進(jìn)。 
　　科技做支撐 
　　“創(chuàng)新工程建設(shè)內(nèi)涵，積極探索公路建設(shè)新思路，提高工程建設(shè)管理中的科技含量。”徐天喜每次開現(xiàn)場會(huì)都要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。的確，在池青九快速通道工程中，高科技得到了充分運(yùn)用。例如：針對(duì)項(xiàng)目周邊石料廠規(guī)模小、設(shè)備滯后、生產(chǎn)碎石顆粒組成的變異性大、針片狀含量高、粉塵多、二次污染嚴(yán)重、軟石含量無法控制等實(shí)際情況，積極協(xié)調(diào)引進(jìn)了瀝青面層用集料的二次加工工藝，以供應(yīng)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)石料，保證瀝青面層的配合比。在青石嶺山體爆破中引進(jìn)了全液壓鉆機(jī)，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)多機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的組合，將靜壓回轉(zhuǎn)、振動(dòng)擊打、繩索重錘沖擊、靜力觸探等多種功能綜合在一臺(tái)鉆機(jī)上，適應(yīng)性強(qiáng)，可一機(jī)多用，既加快了山體的爆破進(jìn)度，又確保了安全。在路基施工中，尤其是像池青九這樣的山區(qū)道路，路基填方高，且大量為石方或土石方混填，施工工期緊、成型路基的自然沉降時(shí)間又不足，而現(xiàn)有靜碾及振動(dòng)壓路機(jī)在客觀上還不能有效地解決土石高填路基基礎(chǔ)的差異變形。所以，池青九項(xiàng)目辦多次協(xié)商引進(jìn)國際先進(jìn)的沖擊式壓路機(jī)，沖擊力達(dá)2000千牛,加速了路基土體固結(jié)，有效地減少了路基工后沉降和差異沉降，保證路堤的整體穩(wěn)定性，同時(shí)提高了路基的整體強(qiáng)度與均勻性，確保了路基路面的工程質(zhì)量。 
　　路是固體的詩行，千百年來在風(fēng)云變幻中承載著歷史的腳印。公路人是充滿激情的作者，在盡情張揚(yáng)生命激情的同時(shí)，譜寫著一首甘以熱血筑“彩虹”的壯麗詩篇。不久的將來，池青九快速通道將宛如蛟龍,穿越在層巒疊嶂之中,延伸在佛光大道之上,定格在池州經(jīng)濟(jì)騰飛的藍(lán)圖里。