繼中國造船企業之后，一些韓國造船企業也開始低價接單，引起了業界擔憂。造船廠認為比起接不到新船訂單，不如降低價格靈活運用預付款，這不僅降低了相關企業的收益性，而且還有可能使低價競爭擴散到全世界。
以中國造船業為中心的低價接單一直持續，最近韓國一些造船企業參與其中，散貨船和油輪的新船價格明顯下跌。業內有關人士分析，“雖然最近四周新船價格看似穩定，價格指數似乎已經探底，但是下跌到更低的水平。下半年也不能過于期待大規模訂單的出現，所以手持訂單不足的新型造船廠展開了低價接單競爭�！�
中國造船企業從6 月份正式開始了低價接單攻勢，隨之一些韓國企業也參與進來。實際上5 月以后韓國造船企業引發了關于低價承接油輪、客船等訂單的爭議，堅持高價政策的日本2 月以后到目前為止連一艘船舶訂單也沒有接到。更大的問題是今年下半年大型海洋成套設備接單比較集中，展開低價競爭有可能使營利性收到巨大打擊。
業內人士主張：“海洋成套設備方面，即使正常接單，如果在生產過程中稍有不慎，也有可能遭受損失。如果今年下半年海洋成套設備出現低價競爭，造船企業將受到巨大危害�！�