倫敦專責海事及運費事務訴訟的律師估計，目前約有25宗關于違規運費衍生工具的訴訟，呈交英格蘭和威爾斯的高等法院。據透露，所有個案均涉及未有在結算公司清算的乾散貨市場遠期運費協議（FFA）。 倫敦夏禮文律師行（HFW）合伙人佩樂特指，自去年最后一季的散貨船運費戲劇性下挫，25宗FFA有關個案僅只「冰山一角」。其實有許多個案雙方已談判達至和解階段，用不著使出訴訟這「最后的解決方案」。 他認為貨運市場表現不濟，衍生的FFA市場問題亦反映現貨市場的問題。他指兩市場均有訴訟個案、有談判和解協議個案、以及有公司清盤個案。 去年金融海嘯導致FFA在9月及10月期間大瀉，短期合同的價值在幾周內下跌多達90%，價值155億美元的乾散貨運期貨市場陷于停頓。交易商錯誤估計去年第4季散貨船運費加強，以致損失超過幾千萬美元。 
    租船及運費協議早在FFA高于現貨市場價格10倍時落實，船公司放棄長期租賃、船舶承租商亦放棄包運合同。 佩樂特表示，一些公司選擇清盤以避免償付FFA債務，或尋求破產保護，以爭取時間暫援其還款義務。然而，他稱和解協議能否達成視乎實際情況與一系列因素，如談判雙方關系及損失規模。若損失愈大，成功和解機會或許較低。 他在出席于倫敦舉行的世界乾散貨船務會議時說，本地海事律師現正忙于處理各糾紛上至高院前的工作，包括取消FFA及現貨市場合同的仲裁或調解。 
    倫敦海事仲裁員協會（LMAA）主席提沙撻斯說他的業務上升一成，糾紛主要都是集中在取消租賃合同及造船訂單上。而禮德律師行合伙人索爾則說，這類私人性質的買賣交易意味著難以估計會有多少FAA違約。