我國(guó)鐵路客運(yùn)量呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性波動(dòng)。從鐵路客運(yùn)的月度序列數(shù)據(jù)可以看到，運(yùn)輸量的短期波動(dòng)主要是季節(jié)性因素造成的。鐵路客運(yùn)每年有4個(gè)高峰期，最明顯的兩個(gè)高峰是春運(yùn)和暑期運(yùn)輸，另外兩個(gè)小高峰分別是五一和國(guó)慶假期。
    今年4月1日調(diào)圖后的新增運(yùn)力將在此次暑運(yùn)中得到充分體現(xiàn)。由于我國(guó)鐵路運(yùn)力仍處在緊張狀態(tài)中，在高峰時(shí)期，往往是運(yùn)力決定運(yùn)量。今年4月1日全路調(diào)整列車運(yùn)行圖后，客運(yùn)能力增加10.6%。按照鐵道部的預(yù)測(cè)，今年暑運(yùn)期間全路發(fā)送旅客3.06億人，同比增加2804萬(wàn)人，日均494萬(wàn)人，增長(zhǎng)10.1%。
    本次調(diào)圖既是適應(yīng)鐵路暑運(yùn)，也是對(duì)上次調(diào)圖的鞏固優(yōu)化。新調(diào)整的運(yùn)行圖自7月1日零時(shí)起實(shí)行(貨物列車自6月30日18時(shí)起實(shí)行)，這是今年鐵路第二次大調(diào)圖。此次調(diào)整新增直通旅客列車9對(duì)，其中動(dòng)車組列車5對(duì)、直達(dá)特快列車1對(duì)、普通快車3對(duì)；變更運(yùn)行區(qū)段7對(duì)、改變運(yùn)行徑路3對(duì)、變更列車等級(jí)12對(duì)，特別對(duì)石 (家莊)太 (原)、合 (肥)武 (漢)鐵路客運(yùn)專線旅客列車開行方案作了優(yōu)化調(diào)整。這次調(diào)整不僅是為適應(yīng)暑運(yùn)的需要，也是鞏固今年新圖成果、進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和效益的需要。
    隨著更多客運(yùn)專線的建成，預(yù)計(jì)今年還有后續(xù)的調(diào)圖動(dòng)作。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，今年還有武漢-廣州、鄭州-西安、寧波-溫州、溫州-福州、福州-廈門5條客運(yùn)專線陸續(xù)建成，這5條客運(yùn)專線總長(zhǎng)2334公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前期投產(chǎn)的合武與石太鐵路 (合計(jì)541公里)。目前，全長(zhǎng)298公里的溫州-福州鐵路于6月30日已經(jīng)全線通車，根據(jù)計(jì)劃，先行開通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，客運(yùn)將在國(guó)慶開通。專家分析，隨著這五條線路的投入運(yùn)營(yíng)，鐵道部將再次對(duì)全國(guó)列車運(yùn)行圖進(jìn)行大范圍調(diào)整。（中投證券）