夜深了，空氣中消退了白天的暑熱，公路設(shè)計人員任偉揉著酸澀的眼睛暫時放下手中編寫的鄭開物流通道可行性研究報告。下班時，他喜歡站到宋城路西段遠(yuǎn)眺。夜幕下，眼前延伸出一條公路一直向鄭州而去。“我們編寫的報告就是明天的現(xiàn)實。”任偉說。鄭開大道開通之后，鄭州、開封兩地人民切實享受到了這條國內(nèi)少有的高等級客運大道的便捷，隨著鄭汴新區(qū)建設(shè)步伐的加快，兩座城市在工業(yè)和經(jīng)濟方面的聯(lián)系日漸緊密，更需要一條“專職”服務(wù)物流交通的公路。 
　　根據(jù)省委、省政府和開封、鄭州兩市的部署，我市將開工建設(shè)另外一條城際通道——鄭開物流通道。這條主要為貨車服務(wù)的城際通道起于鄭東新區(qū)商鼎路，跨越京港澳高速公路，向東與我市宋城路重合，全長超過40公里。這條貨運通道的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市一級主干道，雙向8車道。目前規(guī)劃方案已出爐，上報省交通廳、省發(fā)改委審批，有望于年內(nèi)開工。 
　　目前，開封與鄭州之間已經(jīng)有301國道（即鄭汴路）、鄭開大道和連霍高速公路3條公路。隨著上月底鄭民高速公路開封段一期工程正式拉開建設(shè)序幕、鄭開物流通道即將從規(guī)劃圖上走下來，連通鄭州、開封兩地的公路將達(dá)到5條。這5條公路都“來頭不小”，其中兩條為高速公路，一條高速公路為全國運輸?shù)闹鲃用}，另一條高速公路為全省公路網(wǎng)絡(luò)的骨干，其余3條都將通過建設(shè)和改建成為高等級公路。 
　　相比較5條公路的規(guī)劃，鄭州開封之間的鐵路可達(dá)到3條。除了已有的縱貫全國東西的隴海鐵路，還將有鄭汴輕軌和鄭徐客運專線連接兩市。據(jù)交通部門預(yù)測，2020年，鄭州和開封之間僅鐵路客流密度就可達(dá)到4200萬人次。之后，將以每年100多萬人次的客流量增長，到2030年，鄭州至開封段會成為鄭徐客運專線客流密度最大區(qū)段，客流密度達(dá)到5300萬人次。開封火車站站長余效月說，這樣的客流量是難以想象的。現(xiàn)在開封火車站創(chuàng)造的單日客流最高峰還沒有突破過2萬人次。根據(jù)規(guī)劃，鄭徐客運專線從鄭州東站北端引出，向東直達(dá)徐州，沿途設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站等8個站點。建成后，鄭州和開封之間全部采用運行時速300公里及以上的動車組，運行時間15分鐘左右。 
　　目前，開封北站、蘭考南站的選址已經(jīng)結(jié)束，鄭州到開封之間路線也已經(jīng)確定，今年下半年有望開工建設(shè)。 
　　不遠(yuǎn)的將來，開封與鄭州之間將形成至少8條高等級交通通道，再加上兩市在鄭開大道兩側(cè)建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)的南北走向公路，完全構(gòu)架起鄭汴新區(qū)的交通骨架。鄭汴新區(qū)內(nèi)將形成四通八達(dá)、縱橫交織的交通網(wǎng)絡(luò)，為把鄭汴新區(qū)建設(shè)成為輻射全省經(jīng)濟發(fā)展的核心增長點奠定堅實的基礎(chǔ)。 
　　金色的陽光下，連接鄭州、開封兩市的一個個交通項目工程陸續(xù)開工，鄭汴新區(qū)發(fā)展的一個個美好希望在生根發(fā)芽。