受經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃特別是刺激汽車消費(fèi)政策的影響，今年前5個(gè)月，我國汽柴油消費(fèi)逐漸回升，但消費(fèi)量遠(yuǎn)低于去年同期的水平。下半年，國內(nèi)汽柴油需求環(huán)比可望繼續(xù)小幅回升，然而同比可能僅能基本持平或略有增長(zhǎng)。尤其是柴油，目前需求遠(yuǎn)低于去年同期水平的狀況可能要持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。
一、前5個(gè)月我國汽油表觀消費(fèi)量?jī)H增9.6%，柴油降幅達(dá)8.6%
由于90％多的汽油用于轎車和摩托車，從屬于消費(fèi)領(lǐng)域，而非生產(chǎn)用油，去年9月爆發(fā)的全球金融危機(jī)對(duì)我國汽油消費(fèi)的影響較小。此外，國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃也使汽油需求收益。汽油表觀消費(fèi)量在經(jīng)歷了去年四季度的下滑并于今年1月份同比降幅達(dá)到4.4%之后，從2月開始再次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，5月同比增幅擴(kuò)大到20％。
1－5月，我國汽油表觀消費(fèi)量2769.6萬噸，同比增長(zhǎng)9.6%，比去年同期15.7％的增幅下降6.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年全年14.1%的增幅下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。
因?yàn)椴裼突�本用于工礦企業(yè)和大型客貨車，屬于生產(chǎn)用油，其消費(fèi)在本次危機(jī)中受到的影響較大。柴油表觀消費(fèi)量在去年四季度開始下滑之后，今年1月同比降幅已經(jīng)達(dá)到18.4％，此后降幅逐漸收窄，并于5月實(shí)現(xiàn)1.2%的微弱增長(zhǎng)。
1－5月，我國柴油表觀消費(fèi)量5163.52萬噸，同比下降8.6%，而去年同期和全年的增幅分別為13.7%和11.7%，降幅分別達(dá)到22.3和19.3個(gè)百分點(diǎn)。（見圖表1）
二、前5個(gè)月我國汽柴油銷售量大幅下降，柴油銷量降幅巨大
表觀消費(fèi)量由產(chǎn)量和凈進(jìn)口量?jī)刹糠纸M成，雖然屬于消費(fèi)方面的指標(biāo)，但因?yàn)槠渲邪�含了庫存量，其�?shí)只反映供應(yīng)方面的變化，去掉庫存后的銷售數(shù)據(jù)才比較接近實(shí)際的消費(fèi)。而由于兩大集團(tuán)之外的社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存數(shù)據(jù)難以統(tǒng)計(jì)，我們姑且先研究一下用表觀消費(fèi)量扣除兩大集團(tuán)庫存之后得到的全國銷售量與社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存之和（表觀消費(fèi)量－兩大集團(tuán)庫存＝全國銷售量＋社會(huì)庫存）這個(gè)數(shù)據(jù)的變化情況。
1－5月，我國汽油銷售量與社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存之和為1191.93萬噸，同比下降11.04%。1月汽油銷售量與社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存之和的同比降幅高達(dá)61％，在2月小幅回升之后，3、4月份同比增幅達(dá)到17％左右，5月接近31％。
1－5月，全國柴油銷售量與社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存之和為2148.42萬噸，同比下降46.04%。1月柴油銷售量與社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存之和大幅下降71.7%，此后降幅也逐漸收窄，但至5月降幅仍達(dá)14.1%。（見圖表2）
目前，我國汽油銷售量與社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存之和已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，5月同比增幅甚至達(dá)到31％。但這有當(dāng)前社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一改之前的零庫存操作，而基本實(shí)行滿庫存操作的影響。扣除這個(gè)因素，汽油實(shí)際銷售量的增長(zhǎng)并沒有這么快。
柴油銷售量與社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)庫存之和還在下降，5月降幅仍達(dá)14.1%。再考慮到目前社會(huì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)基本滿庫存操作這個(gè)因素，柴油實(shí)際銷售量的降幅應(yīng)該更大。
三、前5個(gè)月我國交通運(yùn)輸行業(yè)的汽柴油終端消費(fèi)恢復(fù)緩慢
近年來，交通運(yùn)輸用油在我國汽柴油消費(fèi)總量中的占比逐年提高，至2007年已接近2/3。6月中下旬，我們?cè)谏虾＝y(tǒng)計(jì)部門和交管部門對(duì)該市交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行情況的調(diào)研表明，上半年，我國交通運(yùn)輸用油的終端消費(fèi)在逐漸恢復(fù)，但回升速度緩慢，目前較去年同期仍有較大的降幅。
1－5月，上海市貨物運(yùn)輸總量29823.24萬噸，同比下降17.8％；5月運(yùn)輸量為6534.74萬噸，同比降幅縮小至10.3％。鐵路、公路、水路和航空運(yùn)輸量都呈現(xiàn)較大幅度的降勢(shì)，其中1－5月公路運(yùn)輸量15015.00萬噸，同比下降17.9％；5月公路運(yùn)輸量3265.00萬噸，下降8％。
今年1、2月份，上海市高速公路網(wǎng)車流量（含小客、其它客車、集卡和其它卡車）在1130萬輛左右，3－5月躍升至1390萬輛左右，整體回升態(tài)勢(shì)明顯。扣除今年春節(jié)在1月而去年春節(jié)在2月，以及2月天數(shù)少這兩個(gè)因素的影響，1－4月各月，上海市高速公路網(wǎng)車流量同比出現(xiàn)7.2－2%不等的降幅，同比降幅逐漸縮窄，環(huán)比也呈現(xiàn)緩慢回升的態(tài)勢(shì)。但5月份，車流量比4月減少27萬輛，同比降幅進(jìn)一步拉大到5.5%。（見圖表3）
今年1、2月份上海市六個(gè)出市高速道口卡車（含集卡）流量在48萬輛左右，3－5月升至64.5萬輛的水平，同樣出現(xiàn)回升勢(shì)頭。扣除今年春節(jié)在1月而去年春節(jié)在2月，以及2月天數(shù)少這兩個(gè)因素的影響，1－5月各月，上海市六個(gè)出市高速道口卡車（含集卡）流量出現(xiàn)20－8.9％不等的降幅，在環(huán)比回升的同時(shí)，同比降幅也在逐漸收窄。（見圖表4）
四、終端需求進(jìn)一步回升乏力，柴油需求低迷可能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間
調(diào)研時(shí)，無論是中石化集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家還是廣東、河南等地的社會(huì)經(jīng)營(yíng)者都告訴我們，年初以來汽柴油銷售量逐漸回升，但截至目前銷售量尤其是柴油的銷售量?jī)H比受國際金融危機(jī)影響最差的時(shí)候稍好，還遠(yuǎn)沒有恢復(fù)到去年同期的水平。他們表示，目前還看不到下半年能夠大幅提升汽柴油銷售量尤其是柴油銷售量的因素，柴油銷售量可能在目前的低水平上持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。
對(duì)比上海市高速公路網(wǎng)車流量和六個(gè)出市高速道口卡車流量這兩組數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，1－5月，兩組車流量環(huán)比小幅回升、同比降幅逐漸縮窄的趨勢(shì)基本相同，但后者的降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者，也進(jìn)一步印證了國際金融危機(jī)對(duì)我國柴油需求的影響遠(yuǎn)大于汽油這個(gè)論斷。
同時(shí)，分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，3－5月，無論是高速公路網(wǎng)車流量還是六個(gè)出市高速道口卡車流量，其環(huán)比的增幅已經(jīng)非常微弱，甚至出現(xiàn)了小幅下降，表明需求進(jìn)一步回升已乏力。
另據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，5月份，我國石油發(fā)送量同比下降10.7%，從另一側(cè)面反映出當(dāng)前和今后一段時(shí)期石油市場(chǎng)總體需求的疲弱性。
經(jīng)濟(jì)有好轉(zhuǎn)跡象、國家一系列有利于汽車、農(nóng)機(jī)消費(fèi)政策的刺激，以及氣溫升高汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)率增加等，將使三季度我國汽柴油需求環(huán)比繼續(xù)有所回升；但因經(jīng)濟(jì)增速仍相對(duì)不高，電力、煤炭供應(yīng)形勢(shì)較好，其他替代能源較快發(fā)展等，即使有去年同期基數(shù)較低因素的影響，需求同比可能僅能基本持平或略有增長(zhǎng)。就柴油而言，目前其實(shí)際需求仍遠(yuǎn)低于去年同期水平，這種狀況可能要持續(xù)一段比較長(zhǎng)的時(shí)間；環(huán)比雖然可望繼續(xù)回升但增幅有限，只有在經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)顯著改善之后才能大幅恢復(fù)。