長江航務管理局介紹，從今年10月至2014年前，我國將推進長江干線船型標準化，使川江及三峽庫區(qū)船型標準化率達到75%以上，三峽船閘的通過能力提高10%以上，長江干線貨運船舶平均噸位達到1000載重噸以上，船舶安全技術性能明顯提高。
　　
長江干線船舶和長江主要支流干支直達運輸船舶都納入標準化范圍。川江及三峽庫區(qū)以船舶安全、環(huán)保性能為標準化的主要目標，嚴格禁止新建非標準船進入三峽庫區(qū)。對現有的非標準船，特別是安全、環(huán)保方面達不到新規(guī)范要求的船舶加快更新改造。禁止小噸位船舶通過三峽船閘，鼓勵其提前退出航運市場。
　　
從2013年起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘，禁止生活污水排放達不到規(guī)范要求的客船(含載貨汽車滾裝船)以及單殼油船、單殼化學品船進入三峽庫區(qū)航運市場。
　　
對于長江中下游非限制航段，采用引導的方式推廣標準船型，依托骨干航運企業(yè)開發(fā)主流船型的技術方案示范，引導市場船型逐步向標準化方向發(fā)展；研究提高中下游船舶的技術要求，通過技術手段促進船舶環(huán)保、安全性能的提升。