2009年在新中國海軍史上注定是不平凡的一年。在青島舉行的海上閱兵式上，十幾個國家的軍艦聚集在我國沿海共同慶祝人民海軍誕生60周年。這是1840年以來第一次有如此多的異國艦艇帶著友誼而不是覬覦來到中國領海。這是一個大國、一個負責任的大國應該擁有的榮耀。聯想到年初中國首支海軍護航編隊駛抵亞丁灣，新中國海軍成立以來第一次駛入千里以外的印度洋執行戰斗任務，保衛海上貿易通道的安全。其意義之深遠，令每一個關心海洋權益的中國人興奮不已。一個大國的崛起不光是看其經濟、軍事的實力，更重要的是在重大問題上需要表現出一種態度，一種姿態。海軍則是和平時期宣示一個大國實力的最好使者，每一艘軍艦后面代表著一個國家的工業實力和技術水平。 
   《駛向深藍》一書，展現的是60年來新中國幾代造船人艱苦卓絕的奮斗史。在這里，我們不妨擷取書中有關核潛艇研制過程中的幾個細節。1959年國慶節，赫魯曉夫訪華。毛澤東提出希望蘇聯幫助中國研制核潛艇。赫魯曉夫傲慢地說：“核潛艇技術復雜，價格昂貴，你們搞不了！你們也不用搞，蘇聯海軍有這種武器，同樣可以保衛你們�！庇谑怯辛嗣珴蓶|那句激憤的名言：“核潛艇，一萬年也要搞出來！”但是，由于大躍進的影響，我國國民經濟出現嚴重困難，再加上蘇聯撤走專家，在嚴峻的形勢下，中共中央決定集中力量先搞“兩彈”，核潛艇研制工作暫停。 
  1965年，核潛艇研制重新上馬。正當研制工作突破重重難關進入攻堅階段時，“文化大革命”開始了。為了保證受到沖擊的核潛艇研制工作繼續下去，聶榮臻元帥在北京召開核潛艇工程全國協調會議，會后又簽發了一份《特別公函》，要求任何單位、個人不得以任何理由影響核潛艇研制工作。這是新中國成立以來中央軍委發出的第一個“特別公函”，聶力曾在《山高水長——回憶父親聶榮臻》中寫道：“不經軍委常委會研究，不經主持軍隊工作的林彪點頭，當時已經卷進了‘二月逆流’的父親，簽發這樣一份面向全國的文件，是冒著很大風險的。后來我問他，為什么這樣大膽，父親想了想說：‘豁出去了�！�” 
  中國有了船用核反應堆，但對于如何將它變成潛艇的中樞，卻一無所知。核潛艇總體所所長夏桐與總設計師黃旭華為此事一起商量了很久。有一次，黃旭華說：“聽說國外有一種核潛艇玩具太逼真了，美國都不讓賣了�！睂Π。�夏桐想，難道就不能先造一個“超級玩具”，然后再在實踐中逐步修改完善？夏桐的一個奇想引出了做一個1∶1的核潛艇模型的大工程。頗為有趣的是，一時間研制部門中最為忙碌的竟是幾個木匠，他們都是通過最嚴格的政審和技術考核挑選出來的。核潛艇的模型完全是按1∶1的比例用木頭制作的，它有著逼真的“五臟六腑”，甚至連里面的電話也是木頭造的，宛如一個超級大玩具。后來的事實證明，這一做法是加快核潛艇研制步伐較為關鍵的轉折。誰能想到，國產核潛艇是在滇池邊上的一艘木殼“大雪茄”里孕育出來的。 
  本書作者宋宜昌先生曾對筆者說，中國船舶工業已經率先跨入了世界第一方陣：軍船的建造可以為民船的騰飛奠定基礎，培養人才；民船的高速發展反過來又會促進軍船的技術進步。中國的造船工業今天的輝煌已經證明了這點。海權論“鼻祖”馬漢說過：“強大的海上力量保障財富的積累，財富的豐足又會保證海軍的強大，這是繁榮富強的最佳模式。”諸多大國的崛起歷程反復印證了這一觀點。 
  2008年，中國造船工業位居世界第二位，不但把歐美幾個傳統的造船大國遠遠甩在后邊，而且距世界第一的韓國也僅是咫尺之遙。韓國人也承認，中國成為世界第一造船大國只是時間問題。 
  今天，中國作為全球第三大貿易強國，對外貿易95％以上的產品依靠海運，中國80％的原油需從海上進口。在世界各個著名的港口碼頭，隨處都可以看到“中國造”的船舶。 
 “中國大連型”、“中國江南型”、“中國滬東型”、“中國外高橋型”……今天世界航運界，這一個個帶有鮮明中國地域特色的船型名字無聲地昭示著中國在世界造船業的地位：LNG液化天然氣船號稱船舶工業皇冠上最燦爛的一顆明珠，核心技術一直被日本、韓國所壟斷，如今這顆明珠被滬東中華造船廠摘取了；VLCC超大型油輪是海上巨無霸，噸位是美國最大的航母“尼米茲”號的五六倍，造船界有句俗話“能造VLCC，就能造航母”，如今大連新船重工一口氣造了5艘。 
  中國造船工業給國人帶來了太多的振奮和自豪�！恶傁蛏钏{》講述的正是這樣一段平淡里收獲光榮、漫長中充滿艱巨的故事。