●　6月30日，DHL啟動了上海新建的華東區(qū)國內(nèi)運輸分撥中心，作為其在該地區(qū)2500萬美元投資的一部分；并計劃于今年年底將其在中國的轉(zhuǎn)運中心增加兩倍至15個。 
　　●　6月24日，聯(lián)邦快遞武漢客戶服務(wù)中心升級，擴容至200人，完成了與北京、廣州的三足架構(gòu)。
　　●　6月24日前的一星期，TNT旗下天地華宇投資1.1億元在武漢設(shè)立分撥中心，并透露在未來的五年內(nèi)，將投巨資在華設(shè)立10個大型區(qū)域公路快運分撥中心。
　　本報訊 （文/圖 記者崔群）半個月之內(nèi)，四大國際物流巨頭DHL、UPS、Fedex和TNT紛紛在各地新建及擴張轉(zhuǎn)運中心和服務(wù)中心。
　　展開新一輪圈地運動
　　跨國物流巨頭們聯(lián)合發(fā)力布局中國市場，一方面，物流行業(yè)作為經(jīng)濟復(fù)蘇的預(yù)報行業(yè)已經(jīng)嗅到了些許味道；另一方面，在經(jīng)濟危機中，跨國物流遭遇巨大挑戰(zhàn)，而中國在各個公司的報表中都體現(xiàn)出可喜增長，使他們對中國物流市場未來發(fā)展的充滿信心。
　　“我們在中國的二線城市、三線城市甚至部分四線城市，都有網(wǎng)點�！盩NT大中國區(qū)天地華宇集團首席執(zhí)行官徐水波說。據(jù)了解，該企業(yè)目前在全國的網(wǎng)點覆蓋已達到了1260個點。
　　此前，四大物流巨頭在中國的首輪逐鹿集中在長三角、珠三角地帶�，F(xiàn)在，新一輪逐鹿蔓延至二、三線城市。以武漢為例，截至今年6月TNT武漢分撥中心設(shè)立，四大物流巨頭DHL、UPS、Fedex和TNT已經(jīng)悉數(shù)入駐。
　　擴張之路有壓力
　　聯(lián)邦快遞高級副總裁，中國區(qū)總裁陳嘉良在接受本報記者專訪時表示：“由于中國更多高價值行業(yè)開始進入二、三線城市，這激發(fā)了對限時運輸服務(wù)的需求�！�
　　事實上，四大物流企業(yè)鋪設(shè)擴張之路并非沒有壓力。據(jù)廣州白云機場股東大會消息，預(yù)計今年聯(lián)邦快遞在白云機場的亞太轉(zhuǎn)運中心只能實現(xiàn)約20萬噸的貨郵量,不及當初預(yù)計的三分之一。
　　之所以各家企業(yè)仍在堅持布局，源于對中國經(jīng)濟的預(yù)判和數(shù)字指標。德國郵政敦豪全球首席執(zhí)行官安澎在接受記者采訪時表示：“雖然受到經(jīng)濟危機影響，目前供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)量不算很大，但有顯著的增長。由于中國的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)比較分散，所以即使外部環(huán)境使我們贏得新業(yè)務(wù)存有困難，但我們還是看到了很多機會�！�
　　UPS的調(diào)查結(jié)果顯示，78%的中國內(nèi)地中小企業(yè)認為全球經(jīng)濟將于2011年之前開始復(fù)蘇，作為物流企業(yè)，UPS自然要率先布局，以迎接中國經(jīng)濟的復(fù)蘇。