●　6月30日，DHL啟動了上海新建的華東區國內運輸分撥中心，作為其在該地區2500萬美元投資的一部分；并計劃于今年年底將其在中國的轉運中心增加兩倍至15個。 
　　●　6月24日，聯邦快遞武漢客戶服務中心升級，擴容至200人，完成了與北京、廣州的三足架構。
　　●　6月24日前的一星期，TNT旗下天地華宇投資1.1億元在武漢設立分撥中心，并透露在未來的五年內，將投巨資在華設立10個大型區域公路快運分撥中心。
　　本報訊 （文/圖 記者崔群）半個月之內，四大國際物流巨頭DHL、UPS、Fedex和TNT紛紛在各地新建及擴張轉運中心和服務中心。
　　展開新一輪圈地運動
　　跨國物流巨頭們聯合發力布局中國市場，一方面，物流行業作為經濟復蘇的預報行業已經嗅到了些許味道；另一方面，在經濟危機中，跨國物流遭遇巨大挑戰，而中國在各個公司的報表中都體現出可喜增長，使他們對中國物流市場未來發展的充滿信心。
　　“我們在中國的二線城市、三線城市甚至部分四線城市，都有網點。”TNT大中國區天地華宇集團首席執行官徐水波說。據了解，該企業目前在全國的網點覆蓋已達到了1260個點。
　　此前，四大物流巨頭在中國的首輪逐鹿集中在長三角、珠三角地帶。現在，新一輪逐鹿蔓延至二、三線城市。以武漢為例，截至今年6月TNT武漢分撥中心設立，四大物流巨頭DHL、UPS、Fedex和TNT已經悉數入駐。
　　擴張之路有壓力
　　聯邦快遞高級副總裁，中國區總裁陳嘉良在接受本報記者專訪時表示：“由于中國更多高價值行業開始進入二、三線城市，這激發了對限時運輸服務的需求。”
　　事實上，四大物流企業鋪設擴張之路并非沒有壓力。據廣州白云機場股東大會消息，預計今年聯邦快遞在白云機場的亞太轉運中心只能實現約20萬噸的貨郵量,不及當初預計的三分之一。
　　之所以各家企業仍在堅持布局，源于對中國經濟的預判和數字指標。德國郵政敦豪全球首席執行官安澎在接受記者采訪時表示：“雖然受到經濟危機影響，目前供應鏈的業務量不算很大，但有顯著的增長。由于中國的供應鏈業務比較分散，所以即使外部環境使我們贏得新業務存有困難，但我們還是看到了很多機會。”
　　UPS的調查結果顯示，78%的中國內地中小企業認為全球經濟將于2011年之前開始復蘇，作為物流企業，UPS自然要率先布局，以迎接中國經濟的復蘇。