日前，記者從浙江造船有限公司大船生產線獲悉，承建的6#4250TEU船將于下個月上旬下水，此艘船下水前的艙室完整性達到95%，集裝箱立柱完整性達到100%。
        為提高下水前的完整性，搭載部加強了計劃的嚴謹性，加大管理力度。針對外包工程隊員工流動頻繁、技能水平參差不齊等問題，他們邀請焊接技師和造船專家，對外包工程隊員工每兩個星期進行一次焊接和裝配的培訓。同時，加大內部管理人員的業務培訓，每個月對建造師進行測試，落實計劃節點。
        嚴格控制平直分段余量也是提高舾裝率的重要舉措。搭載部對分段進行反復測量，確保在總組階段將分段余量修割完畢，這樣，分段只需進行一次定位，此前建造的5艘同類型船舶分段都要進行兩次定位，使吊裝一只分段的時間從原先的5個小時縮短至3個小時。分段合口處的貼裝件以前都是等分段合好后再在船臺上安裝的，如果三角板從人孔洞拿進去，只能將分段破開。為避免這種情況的發生，搭載部員工在總組平臺就將貼裝件貼好，再派專人檢查，工作效率比往常提高了一倍，為加快搭載速度創造了條件。
        為實現生產和計劃同步，搭載部規定主船體成型后，舾裝項目就要全部完成。同時，擴大分段總組率，縮短船臺周期10至15天。