本報訊  傾聽新老業主對碼頭工程工藝系統設計的建議和期待，成為中交一航院有限公司推動大型專業化散貨碼頭裝卸工藝創新的經常性做法。7月4日，中交一航院有限公司在津舉行大型散貨碼頭裝卸工藝交流會，同新老業主和業內人士共同總結我國大型散貨碼頭裝卸工藝近30年的發展與創新經驗。 

　　據了解，我國已經建成投產的大型煤炭出口碼頭裝卸工藝系統均為中交一航院有限公司設計，包括秦皇島港、京唐港、曹妃甸、天津港、黃驊港、青島港前灣港區、日照港在內的大型煤碼頭工程均出自一航院之手。
　　從秦皇島港煤碼頭一期工程的單車翻車機到曹妃甸煤碼頭的四車翻車機，從專業化碼頭主要設備性能功用的不斷提升到目前的裝船設備的環保節能，再到目前堆存形式的多樣、堆存規模的擴大與堆存效率的提高，中交一航院有限公司長期致力于裝卸工藝的技術提升與系統創新，逐步探索出一條體現出我國大型專業化散貨碼頭工藝流程的先進性、工藝布置的合理性、裝備的高效率、工程的經濟性的設計之路。近年來，以京唐港煤碼頭和曹妃甸煤碼頭為代表，一航院在京唐港煤碼頭卸車工藝設計中首次采用了雙定位車三翻翻車機，翻卸次數可達每小時45次；在曹妃甸煤碼頭卸車工藝設計中首次采用O型串聯四車翻車機，更好地適應了兩萬噸長大列車快速卸車的需要，使卸車效率達到7780噸/小時。
　　一航院對大型專業化散貨碼頭的研究始于上世紀70年代——我國翻車機發展的起步階段，30年來，一航院承擔了我國北方全部煤炭出口碼頭的設計工作，據有關數字統計，一航院設計的專業化泊位達44個，累計通過能力4.4億噸，其中獲得省部級以上獎的項目近40項。30年來，在推動散貨碼頭裝卸工藝的發展與創新實踐中，一航院更打造出一支配套專業齊全、技術力量雄厚，領先國內、工程業績卓著的散貨裝卸碼頭設計團隊。
　　裝卸工藝交流會上，一航院將業主和業內人士提出的意見和建議匯總收集好，并將其作為推動裝卸工藝設計創新的努力方向和研究課題，以推動我國港口散貨裝卸工藝取得更多自主創新技術。