地鐵3號線是大運會龍崗主賽場交通疏導(dǎo)的樞紐，被稱為“大運專線”。昨日龍崗區(qū)舉辦地鐵建設(shè)新聞發(fā)布會，記者得知“大運專線”高架段軌道鋪設(shè)已完成單線22公里，今年10月將完成鋪軌任務(wù)，實現(xiàn)高架段短軌通。“整個龍崗段年底將實現(xiàn)軌道貫通。”深圳市地鐵3號線公司新聞發(fā)言人徐向明表示。 
　　徐向明說，地鐵3號線龍崗段最后一段橋梁將在本月完成澆筑，這意味著3號線龍崗段已全面進入設(shè)備安裝、裝修施工階段；軌道鋪設(shè)已完成單線22公里，占龍崗段線路全長的40%，符合原定計劃目標(biāo)，今年10月將實現(xiàn)高架段短軌通；車輛段各單體廠房已封頂，并已全面進入安裝裝修階段，今年9月份將具備接車條件。 
　　3號線高架段距離地面有六七米之高，習(xí)慣了地下鐵路的市民一旦上到了空中，有人在網(wǎng)絡(luò)上表示了擔(dān)心：“車輛會不會沖出地面，橋要是坍塌了怎么辦？”徐向明稱不必擔(dān)心，因為在3號線高架段從設(shè)計、施工到運營的各個階段，都有具體措施保障行車安全，具體來說，包括：列車制造嚴(yán)格按照國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，在脫軌系數(shù)、安全系數(shù)方面進行了充分的考慮；列車配置了自動保護系統(tǒng)，高架橋軌道采用的是混凝土整體道床，軌道基礎(chǔ)穩(wěn)定性好。 
　　另外，在復(fù)雜的曲線地段，加設(shè)了防脫護軌，以改善輪軌動力作用關(guān)系，防止列車脫軌；地鐵公司也會加強對列車的日常檢修維護、橋梁的養(yǎng)護、軌道維護、信號通信系統(tǒng)的運營管理等，都能夠提高列車運行的可靠性。 
　　地鐵3號線高架段基本和深惠路“重合”，要是高架橋下發(fā)生車禍撞上高架橋，出現(xiàn)“九江撞橋”那樣的事故怎么辦？徐向明說，他們在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時已經(jīng)考慮了橋梁本身結(jié)構(gòu)靜荷載、列車運行動荷載、臺風(fēng)荷載、地震烈度以及地面物體對橋梁結(jié)構(gòu)墩柱的意外沖擊等多種因素的影響。 
　　“大運專線”高架段實現(xiàn)軌通將為深惠路改建提供空間。龍崗交警大隊負責(zé)人昨日表示，“大運專線”高架段逐漸完工的同時也在拆除地鐵施工圍擋，這將可釋放大量路面面積，有助深惠路交通問題的改善。