自6月30日國家發展和改革委員會（下稱“國家發改委”）上調國內航空燃油出廠價格之后，于今年初暫停征收的國內航線燃油附加費將復征的消息一直甚囂塵上。根據《華夏時報》記者得到的最新消息，國內航線燃油附加費的“0時代”最快將于本周內正式結束，重新征收的標準很可能將高于去年年底征收標準下調之后的水平。 
　　同時，曾在不久前因“串謀漲價”而引發軒然大波的中航信調整機票折扣計算方式這一事件，在國家發改委相關部門介入調查之后也有了最終的處理結果。
　　復征標準敲定
　　“國內航線燃油附加費最近兩天就將恢復征收，”供職于國內某國有航空公司的一位人士7月7日與《華夏時報》記者交流時透露說，“征收的標準將是800公里以下30元，800公里以上60元�！庇浾呔痛讼驀鴥榷嗉液娇展�司以及大型票務代理機構求證，受訪方均表示尚未收到上級主管部門通知，目前不便發表評論。
　　在此之前，燃油附加費復征的跡象已經相當明顯，國內幾家國有或民營航空企業的內部人士從上周起在接受不同媒體采訪時就已經陸續透露了這一消息，甚至某國有航空公司在上周末前就已經下達了相關文件，但因為“這個事情畢竟比較敏感，尤其是在鄰近暑期，機票價格全面上揚的這個時間點之上，”所以“國內航企都比較回避這一話題，”一位從事航空票務代理的人士對《華夏時報》記者表示。
　　正因為此，記者在向國內多家航空公司求證這一消息時得到的反饋信息大多較為模糊，相關企業大多表示正在研究或是目前沒有確切消息，也有企業認為此舉有助于減輕航企的負擔，并表示支持。而明確提出將向主管部門申請復征燃油附加費的也就只有中國南方航空股份有限公司一家，其董事長司獻民在6月30日透露說正在積極向主管部門申請開征國內燃油附加費。
　　國內航線燃油附加費于今年1月15日起暫時停止征收，根據國家發改委和中國民用航空局當時下發的相關文件，此舉是“根據近期國內航空煤油價格變動情況，”做出的，而“今后是否恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加，視國內航空煤油價格變動情況另行研究確定�！�
　　自6月30日起，經國家發改委批準，國內航空公司常用的3號噴氣燃料油出廠價格由之前的每噸4020元調高至5050元，漲幅高達25.6%。這也是自5月19日每噸上調460元之后連續對航油價格進行調整，因此燃油附加費復征被提上議事日程也顯得“順理成章”。
　　根據1月暫停征收前的標準，國內航線燃油附加費征收標準是800公里以下20元，800公里以上40元，按照這一標準，此次復征的有比較大的上調。國內航線燃油附加費經歷過多次停征與復征，自2005年8月復征之后至今最高一次上調是在2008年6月做出的，當時的標準時800公里以下80元，800公里以上150元。
　　機票折扣區間或將恢復舊算法
　　對普遍遭遇虧損的國內航空業而言，任何一次涉及市場行為的內部政策變化勢必都會引發社會輿論的強烈波動，從眼下的復征燃油附加費，到今年4月時的機票折扣計算方式的調整。
　　而根據《華夏時報》記者掌握的消息，那次引發各界口誅筆伐的折扣調整也已經被相關主管部門順應民意地認定為“涉嫌壟斷”，因此最快在本周內，機票折扣也將恢復到4月20日中航信系統調整之前的計算方式。
　　據前述國有航空公司內部人士透露“折扣計算方式的恢復很可能將和燃油附加費復征這一消息同時發布，”因為“在眼下機票價格處在高點時復征燃油費肯定將引發公眾的不滿情緒，所以恢復折扣計算方式也算是一種平衡�！�
　　記者就此事詢問中航信相關部門，但對方拒絕對此事予以置評。
　　今年4月20日，為國內幾乎全部航企提供內部業務系統的中航信對國內航線機票內部折扣計算方式進行了調整，折扣計算基準由一直以來的0.5調整為0.4，新的機票折扣率＝1-［1-X／1.25］，其中X為目前機票的具體折扣率。據機票代理商介紹，新運價體系實行后，中航信的機票銷售系統只顯示機票價格，而不再顯示機票折扣，目前旅客在購票時所看到的折扣率是代理商根據航空公司的通知，或者按照此前的經濟艙全價計算出來的。
　　按照當時輿論普遍的論調，經過這樣的調整，“3折或者4.5折這樣以0.5為基準浮動的機票打折歷史將結束，取而代之的是7.6折或9.2折這樣以0.4為基準的浮動方式�！币蚨�“國內機票價格將普漲。”(王瀟雨)