大渡河漢源縣境內(nèi)的堰塞湖造成的險(xiǎn)情，至今仍未徹底解除。 
　　事發(fā)8月6日23時(shí)30分，一場(chǎng)暴雨引發(fā)了泥石流，垮塌的山體將10輛路過的車輛擊入大渡河。此后快速形成的堰塞湖將激流阻斷，下游波及區(qū)域居民緊急轉(zhuǎn)移。 
　　漢源縣政府新聞辦通報(bào)說，此次災(zāi)害造成的死傷和失蹤人員中，大多數(shù)系乘坐北京至攀枝花K117次列車從烏斯河火車站下車轉(zhuǎn)乘的務(wù)工人員，途經(jīng)事發(fā)地點(diǎn)恰遇山崩及其巨浪襲擊。 
　　10日下午，記者從距事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)5公里的漢源縣萬工鄉(xiāng)前線指揮部獲悉：將在當(dāng)日晚些時(shí)候進(jìn)行第二次爆破。 
　　此前，8日19時(shí)20分，崩塌遺留的約1萬立方米危巖被成功爆破，嚴(yán)重影響搶險(xiǎn)工作和省道306線施工作業(yè)的安全隱患被消除。但崩塌所產(chǎn)生的大渡河猴子巖壅塞體仍需進(jìn)行爆破。 
　　未來三日仍是多雨天氣 
　　“雖然壅塞體目前已經(jīng)開始潰決，但是目前壩體的缺口很小，一旦遭遇連日的暴雨，水位會(huì)上漲得很快，仍然將高于壩體，所以第一次爆破部分只消除了山體危巖的隱患，但是無法完全排除險(xiǎn)情，所以目前的應(yīng)急預(yù)案中爆破方案占據(jù)了主導(dǎo)。”漢源縣新聞辦的張勇主任表示。 
　　四川省氣象臺(tái)10日發(fā)布的氣象信息稱：未來三日，西南地區(qū)大部仍是多雨天氣，雨季的到來使得未來大渡河上防汛以及壅塞體造成的河流阻斷險(xiǎn)情變得更加不可預(yù)知。 
　　此次塌方發(fā)生在雅安市漢源境內(nèi)的省道306線K73+000~K73+300處，因山體高位崩滑，發(fā)生大面積滑移，水平斷面寬達(dá)330米的山體從約160米的垂直高度崩滑至大渡河，近40萬立方米山石沖擊到大渡河內(nèi)形成巨大水浪沖擊對(duì)岸山體，形成大渡河左右岸崩滑，導(dǎo)致合龍，形成大渡河上罕見的堰塞湖地質(zhì)災(zāi)害。 
　　在垮塌點(diǎn)下游有還未完工的瀑布溝電站大壩，垮塌前瀑布溝電站入庫流量約2700立方米/秒，垮塌后入庫流量為220立方米/秒，流量銳減。 
　　目前，現(xiàn)場(chǎng)危巖體在實(shí)施爆破之后，呈階梯形坡狀，暫時(shí)穩(wěn)定了其余巖石體。現(xiàn)場(chǎng)的專家稱，將三處危巖體清除后，除了地震、暴雨等巨大影響，這里在常態(tài)下不會(huì)再出現(xiàn)山體崩塌。 
　　雨季的脆弱 
　　因?yàn)樾藿ㄆ俨紲纤�電站，原鋪設(shè)在兩岸山體谷底的省道306老路，被迫從淹沒區(qū)上移至半山腰處。 
　　“一般而言，山地公路出于安全的考慮，都會(huì)在谷底鋪設(shè)，這樣坡度比較平緩，事實(shí)上漢源屬于地震波及區(qū)域，地震對(duì)當(dāng)?shù)氐纳襟w結(jié)構(gòu)有一定影響，但306省道改道新修，這樣使得原有的山體破壞程度加劇。”四川省地礦局區(qū)域地質(zhì)調(diào)查隊(duì)總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師范曉表示。 
　　漢源縣當(dāng)?shù)匾?guī)劃：在原來路線的上端垂直高約100米處，修建一條新路。事故發(fā)生時(shí)，這條新路線正在修建，車輛繼續(xù)沿老路通行。滑坡造成約330米的老路和新路均被山石掩埋。 
　　早在今年3月，有關(guān)方面已經(jīng)發(fā)現(xiàn)巖體有安全隱患，并通知施工方注意防范。現(xiàn)場(chǎng)專家告訴記者：在此次事故發(fā)生之前，事發(fā)地已經(jīng)有多起小規(guī)模山體滑坡。 
　　災(zāi)害發(fā)生的地點(diǎn)在大渡河大峽谷，是中國(guó)最大型的河流上最為典型的嶂谷和隘谷，谷坡直立、谷地深窄、谷底幾乎全為河槽占據(jù)，河灘不發(fā)育。在汶川大地震后，四川的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)一步加劇。專家在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后認(rèn)為地震再次破壞和松動(dòng)了巖體，造成高位巖體更加不穩(wěn)定，加劇了地質(zhì)環(huán)境的脆弱性。 
　　地質(zhì)學(xué)家范曉曾經(jīng)在地震之后，對(duì)大渡河岷江一帶遭遇地震的水利水電工程的閘壩、廠房等水工設(shè)施所在的河段以及庫岸區(qū)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)這些地方恰恰也成為了滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的易發(fā)、高發(fā)地段。 
　　“根據(jù)其工程地質(zhì)條件分析，這主要是因?yàn)楣こ痰膶?shí)施必然要對(duì)原有山體或坡麓進(jìn)行大規(guī)模開挖，從而破壞了山體斜坡原有的安息角度，從而使山體失穩(wěn)或具有潛在的失穩(wěn)趨向。”范曉說。 
　　中科院山地所成都分所博導(dǎo)、中國(guó)災(zāi)害防御協(xié)會(huì)滑坡專委會(huì)主任喬建平在去年的一次災(zāi)后調(diào)研中指出：四川省內(nèi)受地震影響區(qū)域可能有2萬-3萬處危險(xiǎn)區(qū)域，易形成滑坡和泥石流。都江堰-汶川的公路，以及大渡河沿岸的省道306，兩側(cè)已經(jīng)是密密麻麻遍布泥石流高發(fā)地帶。 
　　在喬建平的辦公室里，放了許多張1：35萬的汶川大地震震中區(qū)域地圖，每一天都要更新一張，上面泥石流、滑坡、堰塞湖標(biāo)注的紅點(diǎn)一天天增加。 
　　在泥石流形成的危險(xiǎn)區(qū)域，最令人擔(dān)憂的就是堰塞湖。今年入夏以來，四川當(dāng)?shù)氐谋┯晏鞖饧觿×诉@種危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)。 
　　成都山地所暑期仍在值班的韋方強(qiáng)副所長(zhǎng)稱，“一旦雨季到來，不但會(huì)使堰塞湖處于高危狀態(tài)，也將使地震造成的脆弱地段形成滑坡和泥石流。” 
　　就在大渡河上堰塞湖事故之前，在四川省都汶公路7月25日發(fā)生了巨石垮塌造成大橋被徹底砸斷的事故。 
　　震后防御體系 
　　“地震之后的次生災(zāi)害，一是由地震直接引發(fā)‘崩(塌)滑(坡)(泥石)流’，形成堰塞湖的威脅和水庫險(xiǎn)情等次生災(zāi)害；二是降雨特別是大(暴)雨，會(huì)加劇”崩滑流“規(guī)模，加大堰塞湖、水庫、道路阻塞等次生災(zāi)害影響，這兩類次生災(zāi)害產(chǎn)生都是一個(gè)災(zāi)害鏈過程，它在災(zāi)區(qū)疊加出現(xiàn)，會(huì)加重災(zāi)情。”韋方強(qiáng)表示。 
　　“在地震災(zāi)后，包括堰塞湖、‘生命線’的道路交通反復(fù)中斷等重點(diǎn)次生災(zāi)害危險(xiǎn)點(diǎn)，應(yīng)該有專人監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)人員到不了的地方，則要利用衛(wèi)星、空中遙感等高科技手段來持續(xù)監(jiān)控。”韋方強(qiáng)認(rèn)為。 
　　環(huán)保部去年的5月，曾經(jīng)引發(fā)了《預(yù)防和處置四川汶川地震次生環(huán)境災(zāi)害實(shí)施方案》和《四川汶川地震災(zāi)區(qū)次生環(huán)境災(zāi)害防治監(jiān)測(cè)方案》。其中提到的次生災(zāi)害重點(diǎn)是“確保核安全和飲用水安全為目標(biāo)，突出抓好石油化工等高危行業(yè)和城市污水處理廠，垃圾填埋廠、尾庫礦等重點(diǎn)污染源的監(jiān)管。” 
　　韋方強(qiáng)指，如果將地震之后重災(zāi)區(qū)以及波及區(qū)域的泥石流災(zāi)害作為防御重點(diǎn)，那么應(yīng)該把公路作為防災(zāi)持久使用列為首位，力避潛在的災(zāi)害危險(xiǎn)區(qū)，對(duì)靠山切坡腳走沿線或者長(zhǎng)隧洞穿越。而瑞士的阿爾卑斯山公路就是這樣的經(jīng)驗(yàn)。 
　　去年山地所5月份提交的一份方案中曾經(jīng)建議：大致以摩托車半小時(shí)通達(dá)鄉(xiāng)以上等級(jí)公路為準(zhǔn)（15公里），將地震災(zāi)害山區(qū)分為就地重建和地震移民區(qū)。對(duì)于無法重建的城鎮(zhèn)，可以考慮在其他低山地區(qū)異地重建，采取平山造地工程，人工開發(fā)出山區(qū)小平原。這樣的工程可以根本消除未來山地災(zāi)害的危險(xiǎn)。國(guó)家可收回震區(qū)的農(nóng)民耕地，進(jìn)行自然修復(fù)生態(tài)植被。