□本報記者 李衛衛
    課程設置該以什么為綱？
    “我不知道物流類專業在進行課程設置的時候，究竟是應該符合學科發展的內在規律，還是應該完全以社會需求為綱。”這是廣東江門五邑大學管理學院的樊宏教授在第九屆全國高校物流專業教學研討會上，向與會嘉賓拋出的問題。其實，像樊宏這樣，在物流專業的課程設置方面存有疑問的高校代表，還有不少。
    近幾年來，隨著國內物流熱的逐漸升溫，國內物流教育也進入了發展的快車道，越來越多的高校開始開設物流類專業。但作為一個新興學科，物流在學科建設和專業人才培養方面還尚有諸多不完善之處，這就使得一些新開辦和準備開辦物流專業的高校，在教學實踐中有些無所適從。
    坦言自己是 “帶著困惑來的”的樊宏，在聽了一位與會嘉賓介紹了她所在的高校，如何根據物流行業的實踐需求一步步 “倒推”出專業課、技術基礎課、文化基礎課的課程體系之后更加疑惑。
    “教指委已經制定了 《物流管理本科專業培養方案的指導意見》，我不知道在教學實踐中，我們到底是該按照培養方案的要求對課程進行 ‘正推’；還是像一些高校一樣，根據實踐需求‘倒推’。”樊宏疑惑不解地問， “物流管理專業課程設置到底有沒有原則可遵循？在教學實踐中，怎么做到既能符合專業建設的內在規律，又能滿足社會對物流人才的需求？”
    對于這一普遍性的問題，作為教指委委員、東南大學系統工程研究所的趙林度教授談了自己的看法。他說，教育部之所以要制定物流管理和物流工程兩個專業的培養方案，其指導思想就是，希望培養出來的學生有規范的模板。但作為一份指導性的文件，各學校也可以根據自己的實際情況進行調整。因此，在課程設置時，院校在保證核心課程基礎性知識以及規范性的基礎性知識外，完全可以按照自身的辦學特色設立選修課，以此來保證共性和個性化的結合。
    趙林度還強調，不管是物流人才的培養還是物流課程的設置，都應該以市場需求為主。如果培養方案中出現了與實際需求不相適應的情況，可以根據實際情況對其進行動態更新，對其中一些課程的設置加以調整。
    對此，中國物流與采購聯合會副會長、教指委秘書長任豪祥也表示，下一步教指委將會對現有的兩個教學指導方案，兩年來的施行情況廣泛聽取各高校的意見，并計劃在一些重點區域展開調研。根據調研結果對現有的指導方案進行修訂，然后提交教育部形成物流兩個專業的教學規范，以適應社會對物流人才的培養需求。
    教材 “百花齊放”正常嗎？“有些教授說現在物流類專業課程的教材是 ‘百花齊放’。其實，何止是‘百’，簡直可以以 ‘千’來計。這幾千種物流類專業教材，讓我們從事教學實踐的老師在挑選教材時困難重重。”來自安徽工業大學的方慶琯教授，近年來一直活躍在物流教學的一線，對于目前物流教材的 “亂象”有著切膚之痛。
    而且，在他的描述中，物流類的教材不僅 “亂”，而且 “濫”。 “在這上千種的物流教材中，雖然書名不一、版本各異，但仔細翻翻就會發現，里面的內容都差不多——很多教材的內容都是拜 ‘剪刀加糨糊’的粗劣加工所賜，根本稱不上是什么 ‘花’。”方慶琯說。
    專業教材上的這些 “亂”和“濫”，甚至還催生出了物流教育領域內的一批 “教材編寫專業戶”。他們中的一些人既沒有從事過物流教學實踐，也沒有搞過物流領域的科研，卻可以一本接一本地出版所謂的 “專業教材”。這樣一批 “專家”的存在，又在無形中加劇了物流專業教材市場亂象叢生的狀況。
    方慶琯這番 “火力”頗為猛烈的“攻擊”，也引起了臺下不少老師的共鳴。不少與會的老師都紛紛表示，方教授的一席話道出了他們的心聲。
    一位正在策劃相關物流系列教材的出版社編輯也向記者坦言，前幾年，國內是沒有物流教材可用，可是近年來越來越多的教材如同雨后春筍般冒出。但是國內物流理論研究和學科體系建設不夠完善，導致在編寫物流教材的時候面臨著 “無原則可循”。于是，物流教材市場很快就滑入了另外一個極端——一批質量低劣的教材“應運而生”，并大有 “劣幣驅逐良幣”之勢。
    針對這一問題，來自江西財經大學管理學院的劉浩華懇切地建議：“對于那些各個院校都必須要開設的專業課程，希望能夠在教指委的主導下，組織專家好好地對教材把一下關，形成一套標準化的物流教學大綱和專業教材。”他的這一意見也得到了眾多一線教師的響應，尤其是一些新開辦或者準備開會物流專業的高校教師，更是不住地點頭。
    如何為物流學科 “正名”？
    “目前物流學科的歸屬不清，不但尚未進入本科的學位目錄，研究生的學科劃分至今也仍是空白。這已經成為制約物流專業學科建設的重要影響因素。”西南交通大學物流學院院長張錦教授指出。
    而長安大學汽車學院的胡大偉也介紹，目前國內多數學校都是利用各自相近的學科進行研究生培養，也有高校采用在一級學科下自主設立二級學科的方式 “迂回”。但是，這種狀況不僅給一些學生在就業時形成一定障礙，同時也不利于物流專業培養計劃和方案的制定。而受限于學科屬性模糊不清的問題，不少物流類專業在申請科研經費、引進人才等方面都受到不小的影響。因此，在本次研討會上，盡快為物流學科 “正名”成為與會代表最為迫切的呼聲。
    對此，任豪祥也認為，物流學科地位的確立，是關系到物流專業發展的一件大事。雖然目前高校物流類專業的規模不斷擴大，但是物流科學還如同一個 “生下來沒有上戶口的孩子”，在諸多方面受到限制。
    而面對目前國務院學位委員會和教育部 “關于修訂學位授予和人才培養學科目錄的通知”的大好契機，胡大偉建議各個高校應該緊抓這個機會，積極爭取將物流專業納入本科的學位目錄中。
    任豪祥對于這種觀點也表示認同。他指出，現在教育部在相關的文件中明確表述，已經在2009年將物流學科專業設置的問題提到了議事日程。所以，各個高校應該積極行動起來，自下而上地將自己增設物流專業進入目錄的意見傳達到教育部，真正讓物流專業名正言順。
    “從目前的情況來看，教育部對于物流學科的發展極為重視。下半年，教指委也會進一步加強與教育部的溝通。如果不出意外，物流學科設置的問題將會在新修訂的學科目錄中得到體現，而且還有可能被列入一級學科。”任豪祥說。