2009年3月，東航武漢公司新領導班子成立。歷史上廣度、深度、力度最大的改革已經來臨。在跌宕起伏的改革進程中，“以業績論英雄”的理念深入人心，許多不符合實際的體制性障礙得到消除，各個工作領域呈現出蓬勃的生機。逆境中的廣大員工，在改革的實效中看到了希望，獲得了信心，鼓舞了干勁。
然而，曾有著光榮傳統的物流中心卻因為安全基礎不牢固、管理方式粗放等諸多因素而舉步維艱。雖然做了一些有益的嘗試，實施了以機關、銷售、保障為三大模塊的管理模式，取得一定的成績，但與公司整體要求相差甚遠，滯后了公司改革前進的步伐。 
　　3月16日至4月10日，中心接連發生6起責任事件。安全警鐘頻頻響起，震驚了中心員工，也引起公司領導層的高度關注。
　　4月17日，公司調整了中心領導班子。前后多達25人分別受到辭退、免職、降崗或處罰的處理，受眾面之廣、處理之重，開中心之先河，開公司之先河。非常時期，面對著一個人心渙散、作風漂浮、業績不佳的團隊，臨危受命的中心新領導班子，是甘于現狀，妄自菲��？還是團結帶領員工痛定思痛，奮發有為，為公司的改革添上濃墨重彩的一筆？
一份沉重的答卷擺在了中心新領導班子面前。
以人為本，注重思想工作整改
　　4月18日，中心召開9崗以上管理人員會議，公司劉鋼總經理、蔣飛飛書記出席會議并作了重要指示，同時提出認真整改，開創中心新局面的殷切希望。公司領導的重視和關切，給中心的全員注入了強大的思想動力，整改工作的帷幕由此拉開。
　　中心的整改從何下手？必須有個明確的思路。正值此時，中心的主要領導患上嚴重的腿關節疾病，在整改工作的攻堅階段，他主動放棄入院治療的最佳時期，默默地把“ⅹ光片”放在一邊，卻把中心整改工作放在心里。在他的帶領下，班子統一了思想，確定了“抓安全、抓管理、抓效益”的整改目標。
思想是行動的先導。中心針對內部出現的“破罐子破摔”的消極思想和認為做事的人容易出事的“事故難免論”，認真分析近期發生責任事件的深層次原因，提高干部職工對責任事件的認識，將全員的思想和行動統一到整改工作中來
　　在凌晨，在深夜，在倉庫，在機坪，在調度中心……總能看到中心領導熟悉而忙碌的身影，正是因為他們的身體力行和率先垂范，用無聲的思想工作，激勵著全員忘我的工作。
　　干部隊伍的積極性調動起來了。開展整改工作以來，中心全體干部主動放棄節假日和公休假、延長假，實行“非常6＋1”和“白加黑”的工作模式，有力保證了第一階段整改工作的連貫性和有效性。
　　職工隊伍的積極性調動起來了。中心全體職工自覺終止和取消休假，以飽滿的工作熱情和高昂的斗志投入到生產實踐中。
認真吸取教訓，注重安全工作的整改
　　4月18日起，中心領導班子開始一線辦公，靠前指揮，管控能力迅速提高。
　　4月20日，中心啟動優化特種車輛駕駛員人員配置方案。取消“上一休二“的作息時間，執行“上一休一”的作息時間。工作班次由三班合并為兩班，每班的人數在原有基礎上增加3-4人，使保障工作的人力資源和安全管理得到切實強化。
　　4月21日，在MU2906（昆明—武漢—無錫）航班經停武漢的卸貨過程中，中心監裝（卸）員曹志剛同志發現到武漢和無錫的行李混裝，部分貨物裝錯貨艙。他沉著冷靜，妥善處置，嚴格按配載平衡單上的要求重新裝載，徹底消除了該航班“貨物隱載”現象。此事件的成功處置，體現了整改工作的效果。
　　5月21日，航空物流調度中心正式運行，以中心值班干部、保障值班干部、調度值班干部為梯次的多重管理體系投入使用。。
　　進入6月以后,中心以開展“安全生產月”活動為載體，繼續保持整改工作的高效率和快節奏。6月3日、4日兩天，中心認真開展特種車輛駕駛演練，要求從新貨站到T2航站樓6個拐彎區時速必須控制在5公里左右的安全車速；6月5日，中心針對安全措施不夠細化的問題，對押運員發放安全帶并立即投入使用，填補了安全管理上的盲點。
樹立優質服務形象，注重銷售工作整改
　　在確保安全生產的前提下，中心重塑優質服務形象。繼成立郵件保障專班后，又于4月21日成立郵件銷售專班，實現了郵件運輸的閉環管控。對建立穩定的合作關系、擴大市場占有率起到積極的促進作用�，F在中心每天的郵量已由以前的0.5噸上升到2.5噸，保持著良好的發展態勢。
　　整改工作中，中心相繼走訪二十余家代理單位，漢升物流的總經理沈廣宇感慨地說：“你們近期服務質量有明顯的改觀，更加堅定了我們與中心合作的信心”。
　　4月25日，中心開始致力構建綜合平衡的銷售模式，抓好整體效益。根據市場需求、航班時刻、和運力投放等客觀因素，緊緊抓住運輸時效性這個關鍵環節，上調運輸時效性強的貨物的運價，堅持做“質”，維持或下調運輸時效性弱的貨物的運價，堅持做“量”，從而有效降低艙位虛耗，增加經濟收入。同時注重季節性貨物的促銷，抓好局部效益，著力開發服裝和魚苗運輸市場，積極打造精品航班，重點做好MU2479（武漢-蘭州-烏魯木齊）航班貨運銷售工作。5月6日，該航班貨運收入高達2.39萬，達到今年以來單個航班貨運收益的最高水平。“一分耕耘，一分收獲”，辛勤的勞動換來了豐碩的成果，中心各項銷售指標一改低位徘徊的局面，遞增勢頭一直持續到7月份淡季來臨。
與時俱進，注重貫徹落實科學發展觀
　　先進的理念決定著整改的質量和效益。3月13日,中心啟動學習科學發展觀的工作。學習分為“解放思想”、“分析檢查”和“整改措施”三個階段， 在提高政治思想覺悟，轉變工作作風、領導作風、生活作風的基礎上，引導全員深入開展多種形式的競賽活動，營造了良好的輿論氛圍。
　　在第三個階段，中心詳細制定了規范裝機單填寫、完善營銷網絡、完善自主經營制度等17個整改項目，并指定了責任人，規定了落實時限。通過學習和整改，中心員工安全意識和章法觀念有了進一步增強，品牌服務意識有了進一步的提高，監督約束機制有了進一步完善和健全，貨物經營收入有了明顯的提高。
　　在實踐中，中心把加強干部隊伍建設作為貫徹落實科學發展觀的重要組成部分。7月7日，中心對所有三級部門管理崗位實施公開競聘報名，并采用了外部引進和內部產生的雙重用人機制的方案，體現了干部選拔工作上的“統籌兼顧”。在公開、透明的環境下，干部員工踴躍報名，干部選拔工作的公信力得到加強。
隨著整改工作的步步深入，中心煥發出久違的活力，好人好事爭相涌現。
　　5月7日夜，倉庫管理員沈曉明同志80多歲的老父親，因腦血栓入院搶救，生命垂危。5月8日該她當班，由于事發突然，找不到代班的人選。一邊是病重的老父親，一邊是不能缺人的工作崗位。工作崗位就是戰場，工作就是命令，她把父親病重的事情和對父親的牽掛深深地埋在心里，毅然正常出勤，聚精會神的清理貨物，書寫臺帳。望著她充滿血絲的眼睛，可以知道她昨晚度過了一個怎樣的不眠之夜……。
　　5月8日，黃從軍等同志主動利用繁忙的航班生產間隙，用手工操作方式，一針一線，對飛機壓艙物進行加固處理。用實際行動提高安全系數，降低生產成本，充分展示了中心員工艱苦、樸素踏實肯干的精神風貌。
　　5月底，梁先生就李娟同志幫助貨主一事給中心寄來表揚信，高度贊揚了貨站窗口人員良好的職業操守。這封表揚信，不僅意味著貨主滿意度的提高，也意味著中心堅持經濟效益和社會效益相統一的價值取向，服務整改工作取得了新進展。
　　6月8日上午，公司總經理劉鋼、黨委書記蔣飛飛、副總經理劉炳清、紀委書記王宏一行深入貨運生產一線視察工作，并親切慰問物流干部職工。針對物流外場勞務工休息室數量不能滿足使用需求的現象，公司總經理劉鋼現場辦公，指示在T2航站樓內調整一個房間作為勞務工休息室，并安放了電視機、冰箱、微波爐、飲水機等設備，有效解決了這一實際困。
　　鳳凰涅磐，浴火重生。不經歷整改的陣痛，怎能重拾往日的輝煌。困境中的中心全體員工堅信，在公司和中心堅強領導下，乘公司如火如荼的改革東風，一定可以依靠自身努力，早日走出低谷。以只爭朝夕的精神，加快自身發展，發揮后發優勢，力爭有所作為，以求真務實精神開創中心工作新局面。