運輸成本控制
物流成本控制最常規(guī)的，當屬運輸成本控制。理想的運輸服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該是在運輸距離固定的情況下，追求運輸商品數(shù)量的最大化。將長距離、小批量、多品種的商品運輸整合起來，統(tǒng)一實施調(diào)度分配，并按貨物的密度分布情況和時間要求在運輸過程的中間環(huán)節(jié)適當安排一些貨物集散地，用以進行貨運的集中、分撿、組配。實行小批量、近距離運輸和大批量、長距離干線運輸相結(jié)合的聯(lián)合運輸模式。另外注意線路優(yōu)化和有效配載可以有效的降低運輸成本。
運輸線路方面的優(yōu)化也是不可小視的成本控制無素。在運輸?shù)倪^程中應(yīng)盡量避免同一物資在同一路線上的往返即對流現(xiàn)象的發(fā)生。同時，要防止運輸迂回的出現(xiàn)。
另外，應(yīng)盡量避免空車返回。在長距離的運輸當中，回程配載可以極大的降低運輸成本。如果長途貨物運輸回程實現(xiàn)有效配載，則單位商品的運輸距離由往返減為單程。距離減半，成本降低為50%。
庫存成本控制
庫存成本是物流領(lǐng)域內(nèi)另一比較大的成本來源。合理的庫存時間與結(jié)構(gòu)，將為企業(yè)節(jié)省大比倉儲費用，同時減少資金占用。
新的商品到來之前，要保證這個期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。合理的庫存必須以保證商品流通正常進行為前提。
確定合理庫存數(shù)量的同時，還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲存中的合理比例關(guān)系以及市場變化情況，以便確定正確的儲存結(jié)構(gòu)。
配送中心對商品庫存成本控制的實現(xiàn)主要靠配送中心對購貨商的近距離快速反應(yīng)能力和對多家購貨商的需求的均衡預(yù)測實現(xiàn)的。
利用外包降低物流成本 
若企業(yè)在物流方面并不占據(jù)絕對優(yōu)勢，最后的方法是將物流項目外包給專業(yè)企業(yè)承包，物流的外包是利用企業(yè)外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。一個物流外包服務(wù)提供者可以使一個企業(yè)在實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、更多地從開展“門對門”運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約,并體現(xiàn)出利用這些外包方專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢。