1、摘要
本文根據本人在發動機裝配領域多年的實踐經驗，依據發動機裝配生產的特點從三個層面闡述裝配生產信息化如何實現：發動機裝配計劃和執行；裝配零部件配送計劃和執行；發動機裝配過程中的零件質量控制和數據采集。以及企業如何在完成ERP項目實施以后結合MES，將ERP從計劃層面向邏輯執行層面擴展的問題。
2、輕卡發動機生產特性以及對信息化的需求
中國的輕卡市場每年銷售100多萬輛，發動機生產模式基本是流水生產方式。發動機生產個性化比較多，小批量多品種，裝配周期短。發動機生產從訂單接收到交付主機客戶時間較短，需要在一周之內供貨，快速、低成本生產體現一個發動機生產廠家的生存能力。生產計劃模式訂單、預測并存，并且預測占主導地位，安庫存訂貨點生產。發動機的生產從計劃到零件組織供應、整機裝配、校驗、油漆、整理、入庫整個過程體現一個快字，必須組織協調，信息化的好壞直接影響企業的效率、成本和質量。
發動機生產廠家對信息化非常重視，表現在下面幾個方面：第一是產品數據管理PDM或產品生命周期PLM管理，以及計算機輔助工藝設計等計算機設計方面的應用；第二是ERP、SCM、CRM三大管理體系方面的應用；第三是MES系統、計算機輔助制造等執行制造方面的應用；第四就是OA、加密系統等輔助性的管理軟件應用。本文就發動機裝配來說著重探討摘要中提及的三個層面，屬于第二和第三應用。
3、發動機裝配計劃和執行
發動機裝配計劃是發動機裝配任務的來源。計劃的依據是市場客戶需求、產品存貨狀態、零部件庫存、零部件供貨情況、零件質量狀況以及產品在制進行綜合考慮。一般企業生產計劃有月度計劃、周計劃、日裝配計劃這三級計劃，每天的生產依靠日裝配計劃，企業可依據市場變動情況、以及企業自身的質態，有選擇的開展月度計劃和周計劃，加強計劃的可控性，嚴格執行日裝配計劃，確保生產組織的平穩，最大限度的滿足客戶需求。
由于中國輕卡汽車市場的特殊性，發動機生產從訂單接收到發貨的時間很短，通常在3~5天。發動機生產廠家對發動機計劃排產采用常規產品安訂貨點方式進行排產；冷品種生產安訂單排產方式，適當存放庫存應急，這種狀況導致月度生產計劃的不確定性，周計劃也出現30%左右的波動。對此企業要想生存必須加強和整車生產廠家的溝通，通過ERP系統加強訂單管理，提高計劃來源的準確性，通過MRP子系統對產品、零部件庫存、供應商訂單、車間執行的綜合計劃和調度，實現系統和諧與穩定。同時加強供應商管理，確保外購零件質量和供貨的及時率。
ERP系統計劃執行體系：
由上述結構框圖顯示，ERP系統對于發動機產品裝配生產計劃組織層面給予強有力的支撐，從裝配生產線下達日裝配指令、物料配送計劃、后補充配送物料看板管理、到工位進度匯報、控制，進行了全面管理。但ERP并沒有解決數據采集問題，必須借助MES系統，根據管理需求在裝配生產線中設置若干匯報、控制點（工位匯報），明確每個發動機在生產線的裝配位置和狀態。
總裝裝配生產線信息采集點示意圖（由于發動機生產線較復雜，示意圖是一個簡圖沒有將整個發動機生產線畫出，只是根據文章需要選取了部分信息采集點）：
發動機身份載體采用射頻芯片，通過射頻控制器自動掃描，在發動機通過每個工位時，自動傳輸到MES系統和ERP系統中。分裝零件身份載體使用條形碼，通過條碼掃描方式和發動機建立關聯。
工位匯報采用的形式：
a) 利用PLC數據進行工位匯報
PLC控制系統通過射頻控制器，將發動機射頻芯片中的數據自動讀出，存放數據區。通過MES系統讀入PLC數據存儲區數據，傳輸到ERP系統。
b) 利用測量數據進行工位匯報
測量設備通過射頻控制器，自動讀取發動機射頻芯片中的數據，執行測量設備相關功能，并將測量數據和發動機身份數據，存入PLC或數據庫中。通過MES系統將測量設備存放于數據庫或PLC中的數據傳輸到ERP系統。
c) 采用條碼掃描方式進行工位匯報
手工掃描條形碼數據，將零件分裝工位信息通過MES系統傳輸到ERP系統。
裝配計劃執行系統必須實現的功能：
a) 訂單、預測需求來源的查詢；
b) 裝配計劃的產生和下達；
c) 裝配過程的監控以及日、周、月度計劃執行情況查詢；
d) 裝配過程的調度。
4、 裝配零部件配送計劃和執行
日裝配計劃下達后，首先是裝配發動機所需要的物料配送計劃，根據配送計劃及時準確的將裝配發動機所需零部件配送到相應裝配工位，確保零部件正確安裝。
發動機裝配實現物流配送必須具備下列前提：
a) 日裝配計劃穩定；
b) 生產線裝配工藝穩定、生產節拍相對穩定；
c) 生產線裝配的零部件質量相對穩定；
d) 配送的零件不能缺件，必須有標識。存放物料器具采用工藝器具架和標準容器；
e) 產品BOM比較準確，工位BOM數據完整。
物流配送一般采用以下幾種方法：
a) ERP生成順序配送計劃
ERP系統根據發動機日裝配計劃和生產線節拍，以及產品的工位BOM，自動生成生產線零件配送清單，物流配送人員依據各時段的零件配送清單，將裝配所需要的零部件在倉庫分撿，再配送到相應裝配工位。這種處理方式往往是事先知道發動機裝配時間和順序。
數據處理方式：
手工記帳處理方式：發料人員通過ERP配送清單，進行工位配送，送料完成后，將配送清單傳遞給記帳人員，通過ERP將配送計劃自動生成出庫單據，進行記帳處理。缺點是處理及時性差。
配送清單實時掃描記帳方式：發料人員通過MES系統根據ERP配送清單，對需配送零部件現場無線掃描，實時出庫記帳處理。
b) 依據發動機上線先后順序，MES系統自動采集，依據ERP系統的工位BOM自動產生配送清單，進行配送、記帳處理。
本方法針對發動機在生產過程中出現順序變化，而且沒有一定規律時，采用發動機身份實時采集，依據產品工位BOM，按時段匯總方式產生配送清單，進行配送、記帳處理。
c) 針對零部件的屬性（標準件、通用件）采用后補充式配送。
如果需裝配的零部件是通用件和標準件，可以采用后補充式配送料方式。由ERP系統定義電子看板，根據生產線上實際消耗情況，實行看板拉動，掃描零件依據電子看板配送、記帳處理。
物料配送系統必須實現的功能：
a) 生產進度查詢；
b) 配送計劃和下達；
c) 工位物料在制查詢，工位配送物料出庫情況查詢；
d) 倉庫物料查詢和統計。
5、 發動機裝配過程中零件測量數據采集和質量控制
中國要在2009年10月1日實現汽車召回制度，這說明我國對汽車質量越來越重視，汽車行業實行T16949質量標準本身就嚴格，質量是生命，質量體系的信息化尤為重要，其裝配質量和控制通過如下三個方面得以加強。
5.1、發動機裝配在線數據測量以及SPC控制
通過使用在線測量設備實現關鍵零部件關鍵部位的測量，將數據存放本地數據庫或文件中，使用MES系統中將本地數據讀出，傳輸到SPC系統中進行分析，及時發現零部件異動情況，有效控制發動機裝配質量，將質量問題控制在最小范圍，使之損失最小。數據采集的方式是通過MES系統接口將測量數據和發動機身份信息傳輸給SPC系統，由質量管理人員現場監控SPC、分析并處理質量問題。
5.2、零件批次質量跟蹤
對關鍵零部件或重要零部件的生產廠家和生產批次跟蹤，以及自制零部件生產批次跟蹤，可以通過條形碼讀入零件提供商的編碼和生產批次，實現質量跟蹤，在零部件出現問題時，及時幫助尋找同批次裝配的發動機或零部件，避免遭受更大損失。
5.3、售后服務質量跟蹤以及供應商二次索賠
裝配發動機生產過程在線采集零部件提供商和生產批次數據，也可以幫助我們在產品銷售，用戶使用過程出現質量問題時進行零部件追溯，追溯供應商的責任變得有依據可查，減少主機廠家經濟損失，同時也對供應商管理和優化提供依據。
數據采集和質量控制系統必須實現的功能：
a) 工位裝配工藝查詢；
b) 生產進度查詢；
c) 發動機跟蹤查詢；
d) SPC查詢。
6、 結束語
發動機裝配信息管理系統涉及很多基礎數據和各類系統，也包括發動機裝配硬件設備管理系統，本文都沒有一一介紹，其目的強調主線。抓住主線擴展其他，堅持以恒這是實現完美的