法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner在本周初發表報告稱，由于目前只有少數積存新船訂單為小型集箱船，加上小型集箱船正是船東的主要拆船對象，該機構估計海運市場在數年后可能出現支線船短缺的危機。 
在現有的積存集箱新船訂單中，絕大部分為4000箱或以上的船只，1000箱至2000箱船卻只占一成。該機構指，船東相對較難為小型船舶覓得銀行支持，因此不少新船未獲支付尾期，加上經濟效益較低，小型船舶已成為船東取消訂單和拆船的對象。 
報告又稱，船東甚至已經出現取消小型船的「羊群心理」，情況有如當初船東蜂擁訂造新船，最終導致現時運力嚴重過剩的狀況。在各項因素同時影響下，該機構預料今后數年可能只有少量小型船舶進入市場，駁船供應將出現緊張，業界現正為未來海運市場失衡埋下伏筆。 
目前集箱船拆解量折算為25萬箱，據Alphaliner最新估計，今年集箱船拆解量折算可達35萬箱，將是08年的3倍。盡管全球共有7.3萬箱新船運力在上月投入市場，但期內卻有54000箱運力的舊船被拆解，令整體增幅明顯放緩。