日本的主要造船企業正在備戰即將在下半年進行的國際LNG 船新造招標。據本地報導，日本的三菱重工、IHI 等主要大型造船企業正在陸續開發新型液化天然氣(LNG)運輸船。這些新型船舶的特點為能夠提高燃料效率和載重量，為的是能夠與韓國、中國等海外造船企業展開競爭。 
    受全球造船業蕭條的影響，新船訂單量幾乎為零，但作為發電燃料的LNG 的使用量將會增加，所以LNG 的運輸需求將會率先恢復。對此，日本造船企業準備利用各自獨創的技術承接LNG 船訂單。
    三菱重工將船上的4 個球狀油箱改裝為一個，開發了有篷頂的新興船舶，比之前的船舶增加了船體的強度，并且可以減輕10％的重量，節約30％的燃料消耗。
    IHI 則開發了箱子形狀的新型油箱，載重量比球狀油箱增加了20％，雖然對抗晃動的能力較差，但油箱內設置了隔離裝置，最大限度地防止了LNG 的晃動。IHI 工廠制造鋁制油箱，造船子公司IHIMU建造船舶的方式運營。
    船用柴油機領域的日本先驅者三井造船則開發了使用LNG 作為燃料的柴油機，將燃燒效率增加了30％。以建造球狀油箱的川崎重工為了將油箱大型化，正在進行改善工廠的布局等與LNG 船相關的新開發。
    俄羅斯、澳洲等正在進行大規模天然氣田開發，俄羅斯的Gazprom 公司在世界最大的天然氣田什托克曼項目中需要30艘LNG船，9月份其中的7～8艘將進行國際招標。
    由于過去幾年時間里韓國和中國新興造船廠的層出不窮，目前全球船舶建造能力已經達到了實際需求的3倍，可見全球造船業的價格競爭將不可避免。