日前，青島武船重工有限公司揭牌儀式在位于青島經濟技術開發區的武船重工海西灣海工造船基地舉行。本報一版的消息說，武船重工海西灣海工造船基地是青島海西灣船舶產業集群的核心龍頭項目之一，包括30萬噸大型船塢在內的一系列項目和產品，正在加緊建設或生產。企業的有關資料表明，“武船青島海西灣基地”的目標是，“打造國內一流海洋工程裝備和大型船舶制造基地”。

     青島膠州灣的灣中之灣——海西灣，再次成為人們注目的焦點：在北船重工造修船基地的15萬噸修造兩用船塢、30萬噸修船塢及30萬噸和50萬噸造船塢之后，又一個30萬噸船塢悄然現身。如此之多的大型、超大型船塢聚集一地，不但國內僅有，國際也不多見。至此，短短幾年功夫，面積不大、呈不規則W型的這個小海灣，麇集了中國船舶重工集團、中國海洋石油總公司、中國石油天然氣集團等著名“國家隊”屬下的一系列船舶及海洋工程大項目，并有國際行業領先的跨國公司參與其中。

      千百年來漁歌唱晚的這個寂靜的小海灣，雖天生麗質卻并不為人所識，是改革開放讓它的容顏令世人驚嘆，是市場發現了它的潛在價值。進入新世紀以來，當人們逐漸認識并重視產業發展的自身規律，開始對老城區適宜三產發展區域內的廠區遷移、置換之后，在東部企業舊址造就了一個舉世矚目的“奧運圣地”的同時，遷移到海西灣的北船重工如魚得水，大展身手，既形成了大型、超大型船舶的規模化生產能力，也具備了沖擊多種高新技術產品的素質，正在迅速成長為國內船舶產業的重要生力軍，即使在國際金融危機對全球船舶市場形成強烈沖擊的背景下，企業仍然取得不凡的業績。與此同時，同屬中船重工的港口及船用機械、船用柴油機曲軸、武船重工海洋工程與特種船舶、船用柴油機等重點項目不斷地陸續跟進。還有，中海油海洋工程青島制造基地項目，中石油海洋工程項目等，不斷地加速向那里聚集。地處世界“黃金造船地帶”優越地理區位的海西灣，其潛在價值日益凸現，海西灣，正在迅速成長為中國船舶和海洋工程產業的高地，擴大著在全球行業的影響。

      海西灣船舶及海洋工程產業集群以及青島市多年來持續推進的一些以重點大項目為龍頭的產業集群的發展，都是著眼長遠的一種產業結構戰略調整，此次突發的金融危機沖擊，已經并將進一步驗證這種戰略布局和結構調整的明智和遠見。今年上半年，全市經濟仍然保持了可觀的增長，很大程度得益于始于多年以前的這類產業布局和結構調整，這是順應世界產業梯次轉移和區域經濟發展趨勢的一種完美結合，是結構調整的一種杰作，它給我們的啟示是，結構調整，要見事早，要未雨綢繆�？梢哉f，這種調整潛能的釋放還剛剛開始。

      產業的發展和聚集，對處于轉型期的中國，從根本上來說，“無形之手”的推力是主要原因，同時，也需要引導。產業集群，如果缺少“有形之手”適時的引導、規劃與服務，迅速形成規模、密度和高效的聚集，將是不可能的，或者要走很長的彎路。

       由此我們想到，進一步地擴大和拉長產業鏈，使各種產業聚集的效能倍增，仍然需要政府的引導、規劃和服務，尤其在當前和很長一段時間內，我們都將面臨內需不足這一最大問題，在“國家隊”陸續“進場”的情況下，應進一步引導民間投資盡快跟進。人們常說，國有資本要發揮“四兩撥千斤”的作用，而不是處處事事與民爭利。只要民間資本能干的事兒，國有資本就不要再涉足、染指，而且要盡力為民間資本的進入，創造條件、騰出空間，以完善產業鏈，拉動需求，增加更多的就業，實現可持續的發展。

       比如以目前海西灣聚集的和計劃投入的數百億國有資本計，雖是一筆很大的數目，但它“撥”動的，應是比之更為豐厚的社會資本。因為作為船舶產業，幾乎涉及工業的各個門類，其帶動范圍很廣，民資進入，大有用武之地，也大有盈利的空間。