工信部部長李毅中昨日在國新辦新聞發(fā)布會上說，如果中國的鋼鐵企業(yè)都無序地跟世界3大鋼鐵供應(yīng)商談判的話，吃虧的是中國。他支持中國鋼鐵協(xié)會和五礦商會統(tǒng)一對外進(jìn)行談判。 　　去年11月起，2009年鐵礦石長協(xié)價啟動首輪談判，由于價格談不攏，談判至今仍然陷于僵局。李毅中昨日說，中國是鐵礦石進(jìn)口最大的國家，占了世界貿(mào)易量的一半。進(jìn)口鐵礦本身是企業(yè)行為，政府應(yīng)該本著政企分開的原則不直接干預(yù)，但是鐵礦石談判的問題已經(jīng)影響到國家利益。
　　據(jù)了解，去年鐵礦石漲到140-160美元/噸的時候，國內(nèi)無序大量進(jìn)口鐵礦石，在碼頭、港口和船上積壓的有2億多噸。金融危機(jī)后，鐵礦石價格跳水，從140美元/噸掉到30美元一噸，中國的鋼鐵企業(yè)受到了巨大損失，直到今年3月底，高價礦石才消化完，這引起政府的高度重視。
　　他說，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)情況復(fù)雜，鋼鐵企業(yè)700多家，具有進(jìn)口鐵礦資質(zhì)的企業(yè)112家，中國在世界鐵礦石的國際貿(mào)易中，應(yīng)該有一定的話語權(quán)。但現(xiàn)在顯然話語權(quán)不夠。如果大家都無序地出去跟世界上三個供應(yīng)商去談的話，吃虧的只是中國，他支持中國鋼鐵協(xié)會和五礦商會統(tǒng)一對外進(jìn)行談判，減少內(nèi)部的無序狀況和互相之間的無序競爭抬高鐵礦石價格。他同時希望，幾大主要的鐵礦石供應(yīng)商公平地處理這件事情，在市場現(xiàn)貨價和長期協(xié)議價之間應(yīng)該有一個合適的關(guān)系。“隨著我們對國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩狀況的調(diào)控和調(diào)整結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方式的見效，我想對鐵礦石的需求也不會無休止永遠(yuǎn)這樣大幅度增長。”李毅中說。李毅中認(rèn)為，中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩是所有行業(yè)中最明顯的，生產(chǎn)能力6.6億噸，需求只有4.7億噸，過剩1.9億噸。但同時我國還在新建5800萬噸鋼鐵項目，這樣下去，中國的鋼鐵工業(yè)沒有出路。因此要堅決淘汰落后生產(chǎn)能力。同時，不要再建新項目，工信部能定的技術(shù)改造里，將堅決不批單純擴(kuò)大能力的鋼鐵項目。“我也呼吁，三年之內(nèi)不要再新建項目了。”
　　他也透露，工信部正在起草鋼鐵行業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見。