中國外運長航集團有限公司(下稱“中外運長航集團”)的重組整合向縱深推進。

    8月12日，中外運長航集團辦公室主任徐建東向本報證實，該集團于上周向國資委申請了10億元注資，用于原長航集團旗下物流和造船項目的發展，“目前在等待國資委審批，資金還沒劃撥到位�！�

    中外運長航集團由中國對外貿易運輸(集團)總公司與中國長江航運(集團)總公司(下稱長航集團)于2009年3月重組成立，新公司掛牌后即著手業務的重組整合。具體的重組方案目前正在制定，完成后將上報國資委審批。

    在合并以前，中外運集團和長航集團的業務各有側重：前者以綜合物流和航運業務見長，后者以油輪業務、干散貨運輸、造船為主。而合并重組以后，中外運長航集團將打造航運、物流和船舶重工三大業務板塊。

    據了解，中外運長航向國資委申請的10億元當中，3億元用于深圳長航滾裝物流股份有限公司(下稱“長航物流”)，7億元用于中國長江航運集團船舶重工總公司(下稱“長航重工”)。

    長航物流成立于2008年8月，曾有上市融資的計劃，在2007年12月引入了招商局、東風物流作為戰略投資者。長航物流現擁有滾裝船舶14艘，年運輸汽車能力為30余萬輛，在國內汽車滾裝運輸市場約占40%份額。

    長航重工則是原長航集團的全資子公司，下轄金陵船廠、江東船廠、青山船廠、宜昌船廠等造船企業，上半年長航重工完成工業總產值64億元，新簽船舶訂單8艘。據長航重工官方網站資料顯示，“下半年長航重工面臨著更為嚴峻的考驗，‘接單難’、‘交船難’、‘融資難’問題已經顯現。”——這或許是長航重工接受7億元注資的原因之一。

    從今年2月開始，中外運長航集團已在逐步推進旗下部分業務的重組整合。如成立中國外運長航財務有限責任公司，旨在提高集團內部的資金使用效率并拓寬融資渠道。又將中外運物流投資控股有限公司的股權全部收歸集團，理順集團內部有關物流投資方面的業務。

    2008年，中國外運與中國長航兩大集團主營業務收入912億元，資產總額為1066億元，旗下共有5家上市公司。“本次國資委的10億元注資不涉及上市公司�！毙旖�東告訴本報記者，隨著重組工作的推進，還會有其他注資陸續到位。