從物流企業(yè)踴躍出展海外，到展會的成功登錄中國，德國慕尼黑國際物流遠程傳送及交通運輸貿(mào)易博覽會與中國物流企業(yè)的聯(lián)系越來越緊密，而更多的中國企業(yè)也憑借參展或參觀來洞悉全球物流和運輸業(yè)的最新發(fā)展需求。 
　　內(nèi)展外展并重 
　　物流企業(yè)尋求更大市場空間 
　　全球最大的物流運輸博覽會——德國慕尼黑國際物流遠程傳送及交通運輸貿(mào)易博覽會于近日在新慕尼黑國際博覽中心閉幕。在經(jīng)濟蕭條中，此次展覽仍然以10萬平方米的展出面積和來自55個國家的1760家參展商，吸引了逾48000名專業(yè)觀眾前來參觀。 
　　作為受經(jīng)濟危機沖擊較大的物流行業(yè)，在展會上，物流巨頭紛紛表示對下半年的復(fù)蘇報以信心，尤其是對中國經(jīng)濟的復(fù)蘇狀況表示樂觀。業(yè)內(nèi)人士分析認為，中國穩(wěn)定的消費市場將提供給物流行業(yè)更大的空間。 
　　主辦方表示，本次展會上也刮起了中國風(fēng)：來自中國內(nèi)地的參展商有17家，買家約有250名，這個數(shù)字大大超過了往年，尤其是國內(nèi)民營企業(yè)開始積極走向海外市場，反映了這個兩年一度的展覽會越來越受到中國企業(yè)的重視，他們借參展或參觀來緊貼全球物流和運輸業(yè)的最新發(fā)展需求。 
　　作為全球頂級物流展會的中國版，慕尼黑上海物流展將于2010年6月8日至10日在上海新國際博覽中心舉辦，該展秉承了母展的先進理念，將展示重點定位于物流及供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域，全面展示涵蓋港口、海運、航空、第三方物流、物流地產(chǎn)、物流信息等供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。國外物流巨頭如Agility， 泛亞班拿、普洛斯等已明確表示參展并擴大展位；上海浦東空港綜合保稅區(qū)、臨港物流、深圳鹽田港(7.97,-0.42,-5.01%)、中遠物流、華商集團等企業(yè)將繼續(xù)參展。 
　　每兩年在上海新國際博覽中心舉辦一屆的慕尼黑上海物流展自2004年成功舉辦首屆以來，展會的高規(guī)格和國際性得到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛好評，吸引了一大批國內(nèi)外知名企業(yè)競相參展。2008年的上屆展會展出面積達到了17500平方米，共有來自46個國家的431家展商展示其產(chǎn)品和服務(wù)，德國、法國、荷蘭、意大利、比利時、俄羅斯、捷克、西班牙等8大國家展團的同臺演出，更讓參會者恍如置身國外展會現(xiàn)場，步入展館，國際化商務(wù)氣息撲面而來。展會共吸引了來自72個國家的11000多名專業(yè)觀眾積極參與，而同期舉辦的一系列專業(yè)論壇更吸引了全球逾3000名物流專業(yè)人士前來交流討論，話題涉及空運、港口發(fā)展、供應(yīng)鏈服務(wù)、物流信息化等。一向致力于商業(yè)化展會操作模式的德國慕尼黑國際博覽集團，將其在上海主辦的這場物流盛會打造成了國內(nèi)首屈一指的物流供應(yīng)鏈服務(wù)品牌展會。 
　　政策利好促發(fā)展 
　　成功解套尚需時日 
　　主辦方在近日接受記者采訪時表示，各地政府對于物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃以及投資力度加大，眾多政策扶持的紛至沓來，前景利好的物流企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展契機。作為德國慕尼黑國際物流遠程傳送及交通運輸貿(mào)易博覽的中國版－2010慕尼黑上海物流展也順應(yīng)時機，再次為物流運輸企業(yè)帶來一個國際化高端平臺。 
　　作為九大重點發(fā)展物流區(qū)域之一以及21個物流節(jié)點城市，上海在物流運輸行業(yè)發(fā)展大潮中的腳步格外引人注目。國務(wù)院公布的《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》，無疑對上海國際航運中心建設(shè)提出了更高的要求和目標。該意見要求上海整合長三角港口資源，完善航運服務(wù)布局；探索建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)，積極穩(wěn)妥發(fā)展航運金融服務(wù)和多種融資方式，促進和規(guī)范郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，實現(xiàn)上海國際航運中心的轉(zhuǎn)型并承擔服務(wù)全國的任務(wù)。 
　　今年年初，國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議，審議并通過物流業(yè)為第十大調(diào)整產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。4月，國家發(fā)改委正式發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這份定為2009-2011年的3年規(guī)劃將作為物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)對國際金融危機影響、促進平穩(wěn)較快發(fā)展、培育新經(jīng)濟增長點的綜合性應(yīng)對措施的行動方案。 
　　專家分析認為，相關(guān)政策的最終確立為中國物流行業(yè)的發(fā)展帶來一股強大的推力，然而，由于我國一直缺乏現(xiàn)代物流業(yè)綜合發(fā)展規(guī)劃，處在“風(fēng)口浪尖”的物流企業(yè)還需相關(guān)稅收、法律政策的陸續(xù)出臺，從而實現(xiàn)自我調(diào)整和資源整合，最終成功解套。