航運物流業是現代產業經濟的“晴雨表”。金融海嘯帶來的巨大沖擊，讓這個行業感受到逼人的寒意，但航運物流業并未彌漫悲觀情緒。相反，更多富有遠見的企業開始進行業務轉型，尋求新的增長點，并啟動人才招聘計劃。一方面整合業務提高綜合競爭力，另一方面整合員工隊伍，通過更專業化、更精細的服務，贏取目標客戶。
    　　近日，上海市人才服務中心舉辦航運、物流行業應屆畢業生專場招聘會，近30家企業到場，提供了近千個崗位。
     四類復合型人才緊缺
    　　物流業是兼有知識密集、技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型、增值型的服務行業，涉及領域十分廣闊。在物流實際運作過程中，商流、信息流、資金流貫穿于各環節，行業對人才也因此呈現復合型需求，經營、管理、市場開拓和業務操作等工作需要具備各種知識和技術水平的勞動者。
    　　上海棋碩物流人才公司總經理周維海介紹，物流是微利行業，在物流企業的運作成本中，人力資源成本占較大比重。企業為降低成本，需要降低人力成本，壓縮人員編制，多個崗位合并，提升崗位薪酬，所以對崗位多面手的需求日益增多。目前一些企業的崗位設置采用的不是崗位無縫連接，而是崗位與崗位之間有一定比例重疊的方式，這就需要崗位多面手來完成重疊環節的作業。
    　　復合型崗位需求主要有以下四類———
    　　倉庫主管人員：既具備物流作業各環節管理的基本素質，又熟悉車輛保養維修、物業管理等方面知識；
    　　配送中心主管人員：配送中心是物流的縮影，主管人員必須具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎知識、財務知識、營銷知識與IT技能等，從而了解運作流程并不斷加以改進；利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉率，開展各項增值服務，為供應商聯合管理庫存；
    　　客戶服務代表：熟悉客戶各項要求和服務承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統使用的能力，了解如倉庫管理、運輸作業、結算、信息系統需求分析等方面知識，同時是一個很好的銷售支持人員；
    　　網絡維護員：IT技術是其具備的基本知識，了解物流具體業務操作流程，能對物流信息系統出現的問題作出準確診斷。
     人才流失率居高不下
    　　上海津洋海運的招聘負責人周先生表示，公司最近招聘15～20名員工，現場來的大專生較多，公司主要考察畢業生對崗位的忠誠度，有跳槽欲望的員工不考慮，我們希望員工工作能刻苦穩定，有敬業心。
    　　企業物流人才的缺乏和對物流人才的極度渴望是業內公認的事實。主要還不是缺人問題，而是找不到人。造成這一現象的原因是物流業人才的高流失率。一個行業的正常人才流失率應控制在5%～12%，可物流行業似乎是“異類”，其人員流失率竟高達30%左右。最令這些老板頭疼的事情，便是天天要防著“哪些人這段時間又有新動作，有多少出走的可能”。人走了，新的招不到，由誰接替？業務怎么辦？客戶關系出現問題怎么辦？公司一些比較重要的信息泄露出去又怎么辦？
    　　主要承接俄羅斯業務的上海龍通國際物流有限公司的朱先生介紹，隨著俄羅斯政府啟動打擊“灰色清關”的戰役，公司業務隨之調整，需招聘大量針對俄羅斯市場的銷售人員，要求應聘者掌握涉及通關環節的相關政策和法規、物流方案設計和物流流程的制定。譬如，貿易性質是一般貿易下的出口還是進口？來料加工還是進料加工？是否涉及退稅？報關方式是進口保稅、出口監管還是轉關運輸？以及通關環節可能要產生的各種費用等。對于應聘者，每月底薪1500～2000元，收入主要靠提成�！安贿^，經過3～5年磨練，業務員一旦和客戶熟悉起來，大多會選擇獨立開公司，畢竟擁有自己的公司是每個物流人才的夢想”。
    　　平心而論，物流企業對人才的要求并非“特別”高，歸納起來也就是四條：實踐經驗、知識豐富、吃苦耐勞、合作精神。
     海員職業高安全性今非昔比
    　　說起海員，可能很多人會想到水手，其實海員還包括船舶駕駛員。據國家海事局統計，我國每年需求海員人數的缺口超過十萬。而目前，我國海運相關專業院校每年培養的普通船員不到2萬人左右，遠遠不能滿足船舶市場的需要。
    　　面臨畢業生求職普遍困難的現狀，部分工科專業畢業生開始對海員崗位青眼有加。上海星云旅游咨詢服務有限公司、瑞剛海船務公司近期推出海員崗位，要求男性、身體健康，高中及以上學歷，不暈船，可以看出招聘要求并不高。
    　　海員的待遇顯示其收入高和工作相對輕松兩大特點：每年能賺10萬元以上，每兩年“水齡”晉升一個職級，工資隨之晉升；每天工作8小時；可帶薪周游世界，了解各國風土民情，精神生活極其豐富，且每年有3～4個月的休假。崗位安全方面，海員過去是一種風險較大的職業，但隨著現代航海技術快速發展和全球海上救助系統逐步完善，船舶已成為安全的交通工具之一，海員也成為較為安全的職業之一。船舶航行的安全系數比汽車、摩托車高一百倍。
    　　來自上海理工大學的小周表示：“一般工科專業的應屆大學畢業生，由于沒有工作經驗，應聘海員沒有優勢。工廠企業崗位多為最基層的技術工，每月七八百元收入水平，加上工作環境以及未來發展前景不佳，與我們理想的工作相差太遠。目前，高級海員供不應求，那些航運公司、海員勞務公司也是不錯的選擇”。