本報(bào)訊（記者王若懿）近日，記者從鐵道部獲悉，目前我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在建規(guī)模已達(dá)1萬(wàn)多公里。到2012年，我國(guó)將有1.3萬(wàn)公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)。屆時(shí)，將形成以北京為中心，到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市的1~8小時(shí)交通圈，給人們出行帶來(lái)極大便利。
    鐵道部有關(guān)人士介紹，“四縱”是指北京-上海、北京-廣州、北京-哈爾濱（大連）、上海-杭州-寧波-福州-深圳；“四橫”指青島-石家莊-太原、徐州-鄭州-寶雞、南京-武漢-重慶-成都、杭州-南昌-長(zhǎng)沙，并建成長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)。
    一系列鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和城際鐵路的加快建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于縮短人們的時(shí)空距離，方便人員往來(lái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。具體來(lái)看，以北京為中心的1小時(shí)交通圈涵蓋天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈涵蓋鄭州、濟(jì)南、沈陽(yáng)、太原等；3小時(shí)交通圈涵蓋南京、合肥、呼和浩特、包頭、長(zhǎng)春、大連等；4小時(shí)交通圈涵蓋上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等；5小時(shí)交通圈涵蓋南昌、長(zhǎng)沙、重慶、成都、蘭州、寧波等；6~7小時(shí)交通圈涵蓋廣州、深圳、福州、廈門(mén)、貴陽(yáng)、銀川、西寧等。
    據(jù)了解，新中國(guó)成立以來(lái)一次性投資規(guī)模最大的京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目，目前已有超過(guò)13萬(wàn)建設(shè)者參與工程建設(shè)，2009年將確保完成600億元投資。時(shí)速350公里的武漢-廣州、鄭州-西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，時(shí)速250公里的寧波-臺(tái)州-溫州、溫州-福州、福州-廈門(mén)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正在加快工程收尾、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備等工作，年底前將通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
    客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)的建成，將為我國(guó)鐵路現(xiàn)代化奠定最核心、最根本的基礎(chǔ)。一方面，可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路主要通道的客貨分線(xiàn)，從根本上解決繁忙干線(xiàn)運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題；另一方面，以此為主體，配合既有線(xiàn)提速線(xiàn)路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將基本形成，能夠輻射我國(guó)70％的50萬(wàn)人口以上的城市，覆蓋人口達(dá)7億多。屆時(shí)，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)等中心城市，與周邊城市形成半小時(shí)~1小時(shí)的交通圈，與鄰近省會(huì)城市將形成1~2小時(shí)的交通圈；各大中心城市間的時(shí)空距離也將大幅縮短，1000公里左右可實(shí)現(xiàn) “朝發(fā)夕歸”，2000公里左右可實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。