“呼和浩特依據區位優勢，著力打造呼包鄂經濟區物流中心城市、環渤海經濟圈向中西部輻射的物流樞紐城市、國家向北開放重要國際物流節點城市。”日前在2009中國物流萬里行授旗儀式上，呼和浩特市市長湯愛軍在介紹該市物流與經濟發展的支持關系時，重點強調了物流發展規劃和未來的目標。 
　　本報記者在呼市采訪時了解到，呼和浩特交通運輸基礎設施比較完善，具有較強的物資集散能力及國際貨運能力。而這種能力與國家《物流業調整和振興規劃》十分契合，從實際運作步伐看，呼市的多個大型物流項目已經啟動，前景誘人。
據呼和浩特市發改委主任劉敏介紹，在國務院出臺的《物流業調整和振興規劃》中，呼和浩特被列為區域物流節點城市；在內蒙古自治區的物流業發展規劃綱要中，也將呼和浩特作為重要的發展區域。 
　　“十一五”期間，呼和浩特GDP年均增長28.6%，貨運量的年均增長率也達到22%。目前，呼和浩特市乳業、電子信息業、電力、生物制藥、冶金化工、機械制造六大核心產業規模不斷壯大，產業結構進一步優化。隨著神舟硅業、大陸多晶硅、一汽億陽、中環單晶硅項目、神州光伏太陽能電站項目、丹麥維斯塔斯集團風機制造項目、中石油500萬噸煉油項目、中海油田野化工6萬噸聚甲醛中國華能集團4.95萬千瓦電場項目等一批重點項目的進入，針對不同產業，白貨物流、危險品化工物流、電子物流、輕質高附加值物流需求逐漸形成規模，專業化物流需求將迅速增長，以交通運輸和倉儲業為主的傳統物流業向現代物流、第三方物流轉化步伐明顯加快。鐵通物流、物資儲運、呼運物流園區、九州通醫藥物流等企業按照專業化、標準化、系統化、智能化的現代物流企業發展方向，已初步建設成為具有綜合服務功能的大型物流企業；同時，浪潮、凱迪等具備第三方物流服務能力的現代物流企業正在快速成長。
　　劉敏介紹說，呼和浩特的一個戰略性選擇，便是陸港經濟打造國際物流新平臺。
　　早在2005年，呼和浩特成功開通了呼和浩特———法蘭克福鐵路集裝箱專列（如意號），全程運輸距離9814公里。可到達國家包括德國、荷蘭等西歐國家和波蘭、捷克、匈牙利、白俄羅斯等東歐國家以及俄羅斯加里寧格勒，運輸時間僅為15天，比海運縮短近30天，而運價與海運相差無幾。
　　記者獲悉，呼和浩特出口加工區保稅物流中心，目前已經國務院批準，項目前期工作已經展開。白塔國際物流園區調整功能規劃，集輕型制造業、現代流通業、高端服務業和物流業一體聯動發展的物流示范園區建設項目也將進入前期工作階段。同時，隨著中國石油(601857,股吧)煉油項目以及中海油聚甲醛項目的落地，金橋化工物流中心建設項目也將啟動。
　　立志成為內陸市場與國際市場重要樞紐的呼和浩特，通過政府、企業等多方合力，物流業開始升級并躍上了嶄新的發展階段。