圖1 2006年中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場投資結(jié)構(gòu)

表1 2007-2009年中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場規(guī)模預(yù)測

圖2 2007~2009年中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場結(jié)構(gòu)預(yù)測

表2　物流公共信息平臺體系

2006年，中國物流信息化投資開始迅速增長。但調(diào)查表明，目前中國物流行業(yè)信息化應(yīng)用的整體水平仍然較低。
中國物流行業(yè)在政策支持與需求提升的雙重推動下，呈現(xiàn)出增速發(fā)展態(tài)勢。重點區(qū)域、重點行業(yè)和重點品種的物流發(fā)展較快，物流基礎(chǔ)設(shè)施及行業(yè)基礎(chǔ)工作有新的進展，物流發(fā)展的體制和政策環(huán)境進一步改善。各省和經(jīng)濟中心城市大都已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)的興起對帶動產(chǎn)業(yè)集聚、規(guī)�；�發(fā)展起到了牽引作用。國內(nèi)大型物流企業(yè)均積極向現(xiàn)代物流發(fā)展，民營物流企業(yè)亦取得較大發(fā)展空間，中國市場對外資物流企業(yè)的吸引力越來越大，市場競爭不斷升級。
信息化投資增速迅猛
2006年，中國物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用市場繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢,總體市場規(guī)模達(dá)到33.2億元，同比增長27%。
賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，2007~2009年，中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場將出現(xiàn)新的增長勢頭，各種IT系統(tǒng)的建設(shè)將持續(xù)升溫，IT產(chǎn)品的應(yīng)用也日益廣泛。賽迪顧問預(yù)測，2007~2009年每年的總體市場增長率仍將維持在20%以上。

從中國物流業(yè)整體來看,大多數(shù)企業(yè)仍處在信息化建設(shè)初級階段，基礎(chǔ)硬件系統(tǒng)建設(shè)是這一階段的主要內(nèi)容，硬件投入占整體IT投入的68.8%。在硬件建設(shè)的同時，物流企業(yè)越來越強調(diào)行業(yè)應(yīng)用軟件的開發(fā)和實際應(yīng)用，投資比例為22.9%。信息服務(wù)一直以來被視為硬、軟件產(chǎn)品的附帶產(chǎn)品，目前在中國物流行業(yè)，很多信息服務(wù)產(chǎn)品都是IT廠商以免費的形式贈送給行業(yè)用戶，或者以較低的價格出售。所以從整體上看，信息服務(wù)產(chǎn)品的投資要遠(yuǎn)低于硬軟件投資。
2007~2009年物流行業(yè)的IT應(yīng)用投資結(jié)構(gòu)中，硬件投資所占比例將有所下降，同時，軟件和信息服務(wù)的比例上升，但上升幅度有限。未來幾年將是物流企業(yè)進行信息化基礎(chǔ)建設(shè)的重要階段，尤其是對于中小物流企業(yè)。此階段，硬件投資比例將繼續(xù)維持在較高水平。
倉儲和運輸是重點
首先是倉儲管理系統(tǒng)。現(xiàn)代企業(yè)大多已經(jīng)意識到倉儲管理的重要作用，逐漸加大倉儲現(xiàn)代化改造的步伐,表現(xiàn)在兩方面：其一，加大對倉庫的硬件投入。這包括庫房建設(shè)和改造,購置新型貨架、托盤、數(shù)碼自動識別系統(tǒng)和分揀、加工、包裝等新型物流設(shè)備，大幅度提升現(xiàn)有倉儲自動化水平和物流運作效率，增加物流服務(wù)功能。其二，加大對倉庫的軟件投入，加強物流信息化建設(shè),實現(xiàn)倉儲管理、商品銷售、開單結(jié)算、配送運輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)信息化。
其次是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。運輸和倉儲是目前中國市場最主要的物流業(yè)務(wù)，也是物流企業(yè)信息化中的首要功能。在此基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈管理為代表的信息系統(tǒng)近幾年開始不斷發(fā)展，如寶供集團以自主開發(fā)的全面訂單管理系統(tǒng)(TOM)為系統(tǒng)平臺，同時引進倉庫管理系統(tǒng)(WMS-EXE)、運輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TM)和自動識別系統(tǒng)(RF)，并充分利用現(xiàn)有的運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，從供應(yīng)鏈優(yōu)化角度，為客戶提供集商品的儲存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、交叉作業(yè)、信息處理等綜合服務(wù)。又如中儲總公司利用供應(yīng)鏈管理,依靠IT技術(shù)和要素資源整合，較快地提高了勞動效率，使庫存貨物的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)由10.6次提高到13.6次，極大地緩解了生產(chǎn)制造企業(yè)在產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)中對原材料、半成品和產(chǎn)成品的資金占用。
最后是企業(yè)資源計劃系統(tǒng)。物流企業(yè)所建設(shè)的ERP系統(tǒng)，往往只包括了財務(wù)管理、訂單管理、分銷管理等一些通用模塊，并沒有體現(xiàn)出物流企業(yè)綜合管理的獨特需求。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響了整個企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多信息孤島，企業(yè)還沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而阻礙了物流管理信息化的進程。
整體水平處初級階段
中國物流企業(yè)信息化建設(shè)還處在相對比較初級的階段。從目前的建設(shè)實際情況看，物流信息化可以分為三個層次，每個層次的系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容和實現(xiàn)功能均有不同。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點，即流程改造和過程優(yōu)化控制要求具備一定的信息化基礎(chǔ)，而供應(yīng)鏈管理又以各企業(yè)流程設(shè)計和運行優(yōu)化為基礎(chǔ)。
目前，中國多數(shù)物流企業(yè)信息化處于前述的第一層次，少數(shù)處于第二、第三層次�，F(xiàn)階段，物流企業(yè)的信息化核心就是以物流的倉儲管理及運輸管理為主要內(nèi)容，向外延伸到電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理。重點的系統(tǒng)應(yīng)用狀況見表2。
除了企業(yè)的信息化應(yīng)用，公共信息平臺也是物流行業(yè)信息化的建設(shè)重點。物流公共信息平臺可有效整合行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。物流公共信息平臺的體系目前主要包括三個層面(詳見表2)。
近幾年，物流行業(yè)公共信息平臺的建設(shè)有了一定的進展，交通部的三大平臺建設(shè)，商務(wù)部與海關(guān)、銀行的電子政務(wù)平臺合作等均已陸續(xù)展開。
綜合競爭力須提高
從上述分析可以看出，雖然物流行業(yè)的信息化投入處于快速增長的過程中，但企業(yè)整體的應(yīng)用水平還較低。目前，從物流行業(yè)的供應(yīng)鏈角度來看，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下。這是因為很多物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低、信息不暢所致。
因此，如何提升信息化應(yīng)用水平，并以此為工具有效提升企業(yè)的運作效率與綜合競爭力，是物流企業(yè)必須認(rèn)真思考并盡快付諸實施的問題。