得天獨厚的區(qū)位條件，加上10余年的不懈努力，使常平鎮(zhèn)的物流業(yè)具備了雄厚的基礎(chǔ)。何建文攝 
　　目前，東莞面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級重任，物流水平的高低直接決定著商業(yè)的效率與成本。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對優(yōu)化東莞外資和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有著舉足輕重的影響。
　　東莞現(xiàn)代物流服務(wù)尚處于初級階段，但經(jīng)過近些年的探索與發(fā)展，已經(jīng)具有一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。年初，世界500強排名第49位的中外運計劃斥資50億元，在石龍建造中外運東莞物流中心，首期10億元投入已經(jīng)到位。上月底，虎門港管委會再次投入20億元完善港區(qū)建設(shè)，以加強物流配套能力。近期，由東莞海關(guān)監(jiān)管的廣東東莞國際快件中心開始試業(yè)。
　　種種跡象表明，東莞現(xiàn)代物流業(yè)將迎來新一輪的大發(fā)展。
　　華南最大快件中心試業(yè)
　　東莞地區(qū)進出境快件的潛在市場每年可達到2000萬件，但設(shè)在常平鎮(zhèn)的世通快件監(jiān)管中心年業(yè)務(wù)量卻不到1000萬件，與市場需求有很大差距。
　　為了進一步優(yōu)化投資環(huán)境，推動?xùn)|莞物流業(yè)更好更快地發(fā)展，近期，籌備了兩年多的華南地區(qū)最大的東莞市國際快件監(jiān)管中心已開始試營業(yè)。
　　東莞市國際快件監(jiān)管中心位于南城，2004年1月就已經(jīng)批準設(shè)立，籌備時間超過兩年。該中心投資1億元，占地5萬余平方米，設(shè)有海關(guān)及國檢辦公區(qū)、海關(guān)監(jiān)管查驗區(qū)、快件公司辦公區(qū)、貨物運轉(zhuǎn)區(qū)等多個功能區(qū)。
　　近年來，中國物流業(yè)快速發(fā)展，進出境快件業(yè)務(wù)迅猛增加，2004年至2007年更是以年均16%的速度增長，2008年則高達1.06億件。僅東莞地區(qū)進出境快件潛在市場每年就達2000萬件。
　　東莞市國際快件監(jiān)管中心董事長趙建勛對媒體表示，該中心完全投入運營后，將成為華南地區(qū)最大的國際快件監(jiān)管平臺。按照目前的設(shè)備和場地配置，東莞市國際快件監(jiān)管中心每年可以承載1000萬件國際快件的監(jiān)測能力。按照趙建勛的說法，該中心可以達到全國國際快件1/10的監(jiān)控能力。
　　對海關(guān)來說，新的快件通關(guān)監(jiān)管模式也是業(yè)務(wù)改革上的一次突破。這是東莞海關(guān)繼寮步車檢場智能化通關(guān)改革后又一項新的業(yè)務(wù)舉措，可滿足每年1000萬件的快件業(yè)務(wù)需求，將在東莞市打造珠三角新興物流城市的發(fā)展定位中發(fā)揮積極作用。
　　東莞海關(guān)方面則透露，已在東莞國際快件中心實行了新的快件通關(guān)監(jiān)管模式。這一模式集成各種監(jiān)控設(shè)備、整合各種管理系統(tǒng)資源，建立物流監(jiān)管平臺，采用信息化、自動化技術(shù)，實現(xiàn)快件全部上線監(jiān)管，全部數(shù)據(jù)核對，全程實時監(jiān)控。
　　東莞國際快件中心的高規(guī)格配置是在海關(guān)總署要求下完成的。知情人士透露，海關(guān)總署對國際快件監(jiān)管中心提出了很高的要求，尤其是在信息化、批量處理和統(tǒng)一監(jiān)管方面。更重要的是，中心配備了EDI通關(guān)系統(tǒng)、自動化查驗系統(tǒng)、快件分揀系統(tǒng)等多項互聯(lián)網(wǎng)運作的先進軟件系統(tǒng)，將極大提高國際快件監(jiān)管效率。
　　新的東莞國際快件中心并不會與原有的常平世通快件監(jiān)管中心產(chǎn)生惡性競爭，一來是東莞市場潛力巨大，原有的常平監(jiān)管中心并不能滿足市場市場需求，為東莞國際快件中心預(yù)留了較大的市場份額。另一方面，后來者還直接帶動了世通中心的升級，使得其國際快件業(yè)務(wù)的通關(guān)效率更高，企業(yè)成本也會下降。
　　石龍聯(lián)手中外運
　　過了石灣大橋，穿過左邊一條小泥路，“石龍港”便出現(xiàn)在眼前。
　　港口外，四周是茂盛的雜草，一個簡易的關(guān)卡成港口內(nèi)外的界線。港口就在東江邊上，滾滾東江水日夜不息，石龍老城區(qū)就矗立在對面。江下，不時有前來運裝物料的船只，秩序井然而不見忙碌。一位老船工說:“現(xiàn)在沒有以前繁忙了，這里將要建一個更大的物流中心。”
　　首期投資10億元
　　今年1月15日，石龍鎮(zhèn)隆重舉行了中國外運東莞物流中心項目簽約儀式，石龍工業(yè)總公司與中國對外貿(mào)易集團運輸總公司決定共同投資興建中國外運東莞物流中心，打造珠三角東部物流平臺。當(dāng)天，廣東省經(jīng)貿(mào)委副主任李向明、東莞市長李毓全、副市長鄧志廣、中國外運股份有限公司總裁張建衛(wèi)、中外運廣東公司總經(jīng)理曾德、石龍鎮(zhèn)委書記冼周恩、鎮(zhèn)長黃貴洪等領(lǐng)導(dǎo)以及市經(jīng)貿(mào)局、各有關(guān)部門和單位負責(zé)人出席了簽約儀式。
　　中國外運東莞物流中心位于石龍港區(qū)，總面積64萬平方米，于今年2月開始興建，分兩期，首期建設(shè)面積為10萬平方米，投資10億元。該項目以鐵路、公路貨運為主，以水路貨運為輔，建設(shè)成集保稅物流、庫存管理、金融物流、國際采購訂單處理、產(chǎn)品展示、多式聯(lián)運，以及貨物倉儲、加工、分揀及配送等綜合服務(wù)為一體的示范性物流園區(qū)，打造符合國際標(biāo)準的物流服務(wù)基地。
　　建成后，中國外運東莞物流中心將成為中外運在珠三角東部地區(qū)重要的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，石龍港將擁有10多萬平米保稅倉、綜合聯(lián)檢大樓(二類口岸)、10個千噸級碼頭和2600多米五股鐵路專用線，兩個集裝箱專列可同時作業(yè)。屆時中國外運東莞物流中心將融入中外運珠三角乃至全球的配送網(wǎng)絡(luò)和物流體系，成為其珠三角東部地區(qū)重要的物點，并與廣州黃埔、深圳平湖形成一個有效局域網(wǎng)。目前，物流中心正在進行前期建設(shè)。
　　帶來更多國際貿(mào)易
　　中國外運股份有限公司總裁張建衛(wèi)表示，該項目已經(jīng)談了3年多，商談成熟后正式合作。在金融危機這個時候，很多大企業(yè)通常的做法是捂緊自己的口袋，“可是我認為這個時候卻是一個好時機。我們看到了石龍雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)，目前并不是沒有機遇。等我們的項目落成時，危機已經(jīng)過去，將迎來更大的發(fā)展”。
　　中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司屬國資委直屬管理的155家中央企業(yè)集團之一，主要從事國際貨運代理、多式聯(lián)運、倉儲碼頭、綜合物流等業(yè)務(wù)，是中國第二大船務(wù)代理企業(yè)，榮膺2008年中國500強企業(yè)排名第32名，2008年中國物流、倉儲企業(yè)排名第1名，被公認為中國主要的知名運輸物流服務(wù)提供商。
　　中外運廣東公司總經(jīng)理曾德也認為，投資是從全局、布局和長遠上這個角度考慮的，石龍鎮(zhèn)委給予了最好的支持和合作方式。他說，石龍有著地理位置優(yōu)勢，東莞是個制造業(yè)名城，高端的制造業(yè)很多，中外運通過鐵路、公路既把內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)的物資運到這里，又把廣東的物資發(fā)運到內(nèi)地，取得很好的樞紐作用。相信經(jīng)濟陰霾很快過去，在現(xiàn)在的低成本投資必帶來長遠的發(fā)展。
　　石龍鎮(zhèn)委書記冼周恩說，中國外運東莞物流中心項目的落戶，一定能拉動石龍經(jīng)濟和社會的發(fā)展。因為一個大項目的落戶，會帶動相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，如保稅、加工貿(mào)易等，甚至一些國際交易。石龍鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府將全力支持，確保項目成功。
　　常平鞏固物流重鎮(zhèn)地位
　　伴隨著東莞物流領(lǐng)域顯露越來越多的“野心”，常平鎮(zhèn)這個素以商貿(mào)物流業(yè)為特色的老牌物流重鎮(zhèn)，同樣按耐不住了。10多年來，該鎮(zhèn)一直潛心培育和推動物流業(yè)發(fā)展。常平作為珠三角交通樞紐的交通優(yōu)勢、地處廣深之間的區(qū)位優(yōu)勢等，也給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了得天獨厚的有利條件。
　　今年是實體經(jīng)濟深受金融海嘯影響的一年，也是常平物流業(yè)迅速發(fā)展的一年:3月，從常平開往深圳鹽田港的火車貨運專列開通；4月，東莞東火車站廣場動工改造；5月，莞惠城軌動工儀式在常平舉行。今年底，經(jīng)過常平的莞惠高速有望建成通車……這一系列的動作，無疑都鞏固了常平作為物流重鎮(zhèn)的地位。
　　物流大鎮(zhèn)底子雄厚
　　常平是中國物流協(xié)會評出的“中國最佳物流名鎮(zhèn)”，以其商貿(mào)物流業(yè)發(fā)達的專業(yè)特色而著稱。
　　目前，常平有專業(yè)的物流企業(yè)逾80家，其中規(guī)模以上的物流企業(yè)44家，擁有東訊貨場、大京九塑膠城、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場、金美建材城等各類專業(yè)市場達60多萬平方米，其中大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場是國家農(nóng)業(yè)部批準的定點市場，年交易額近300萬噸，交易總額超過40億元，輻射周邊近1200萬人口。
　　常平大手筆推動的大京九物流基地，也是東莞市重點發(fā)展的大型物流基地之一，總規(guī)劃面積4500多畝，目前有大京九塑膠城，東盛貨場，常安國際貨物運輸代理有限公司等多個大型項目入園落戶。
　　羅馬不是一天建成的。常平鎮(zhèn)的物流業(yè)發(fā)展到今日的規(guī)模，除了得益于常平的交通樞紐地位，也與該鎮(zhèn)10余年來的悉心經(jīng)營有關(guān)。
　　2001年7月，“2001大京九物流論壇”在常平舉辦。同年10月，“首屆大京九農(nóng)副產(chǎn)品食品交易會”也在常平拉開帷幕，給予常平物流一個展示實力和吸收經(jīng)驗的舞臺。
　　常平近年來大手筆投入道路建設(shè)。完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也推動了常平物流業(yè)的發(fā)展。
　　早在2006年，常平鎮(zhèn)委書記梁海衛(wèi)便提出，常平將著力推進物流業(yè)的三大轉(zhuǎn)變，也就是著力提高物流服務(wù)的附加值，加快物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺的建設(shè)，推動物流網(wǎng)絡(luò)從物流到信息流轉(zhuǎn)變，使現(xiàn)代物流業(yè)成為常平的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
　　打造五大中心
　　東莞市世通國際快件監(jiān)管中心有限公司董事總經(jīng)理周柱桃說，今年有很多讓物流業(yè)感到振奮的消息，世通中心的發(fā)展也比較順利，但物流企業(yè)也不能高興得太早。
　　不少接受采訪的物流企業(yè)負責(zé)人也表示，目前政府的一些舉措提振了物流業(yè)的信心，加快了常平物流業(yè)的發(fā)展，但目前物流公司業(yè)務(wù)下滑等問題也不能忽視。與此同時，常平物流企業(yè)肩上還有另一份壓力。
　　目前東莞除了常平青睞物流業(yè)外，虎門、沙田、松山湖等都在發(fā)展物流業(yè)方面推出政策組合拳，有意扶植當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)做強做大。常平如何保持目前的優(yōu)勢，進一步擴大物流業(yè)輻射力度和范圍，則是擺在常平物流企業(yè)和政府面前共同的問題。
　　對此，梁海衛(wèi)表示，下一步常平將進一步打通物流業(yè)的各個鏈條，建立信息平臺，為企業(yè)提供最佳的物流解決方案。同時，常平規(guī)劃投資800萬元建設(shè)物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺，該平臺的主攻方向是物流產(chǎn)業(yè)信息化的應(yīng)用和創(chuàng)新，主要思路便是以技術(shù)支撐物流信息化，以信息化促進物流業(yè)現(xiàn)代化。具體的工作包括建設(shè)第三方物流中心、物流行業(yè)信息咨詢交流中心、是物流產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)中心、社會資源應(yīng)用中心和物流方案咨詢服務(wù)中心。
　　這五大中心不但可以兼顧常規(guī)物流業(yè)的倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、物流門戶管理系統(tǒng)等，還能為區(qū)域內(nèi)的企業(yè)量身定做合理的物流解決方案，減少企業(yè)物流成本，提高企業(yè)競爭力，并通過整合常平乃至整個東莞物流產(chǎn)業(yè)的資源，加快東莞傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐。
　　虎門港物流業(yè)虎虎生威
　　東莞提出打造新興物流城市構(gòu)想，虎門港的建設(shè)進度，決定了這一構(gòu)想實現(xiàn)的時間表。
　　擁有龐大的外向型市場，本地物流業(yè)能消化的市場份額卻僅有5.84%，這是當(dāng)前東莞的無奈�；㈤T港要做的，就是為本地物流企業(yè)提供一個“生蛋”的平臺。
　　虎門港的建設(shè)從一開始就是一條不平坦的道路。包括香港、深圳、廣州在內(nèi)的周邊城市已建成的完善港口服務(wù)，輻射力穿透東莞，競爭十分激烈，要改變本地企業(yè)的物流選擇習(xí)慣也是一個難題。諸如此類的不利因素，都在刺激虎門港加快建設(shè)步伐。
　　危機中尋找契機
　　今年6月下旬，東莞市的全國、省人大代表專題調(diào)研暨人大代表約見副市長活動在虎門港舉行。省人大代表陳成穩(wěn)急切地詢問:“個人認為，虎門港還沒有想象中的繁榮，這是為什么?”
　　虎門港管委會一位負責(zé)人回應(yīng)說，目前虎門港仍處于起步階段，5、6號泊位剛運營又遇到了金融危機，起步階段確實比較艱難。貨主看船，船主看貨源，航線的開辟還要協(xié)調(diào)兩者的關(guān)系。其他城市港口一般也要經(jīng)過幾年時間才能逐步運營成熟。
　　危機中，虎門港在尋找突破口�；㈤T首先成功申報為全國首批對臺直航的港口，同時，虎門港管委會積極與物流專業(yè)組織加強合作，于日前與廣東省物流行業(yè)協(xié)會和臺灣全球運籌發(fā)展協(xié)會分別簽訂了合作意向書，共同合作推進粵臺物流資源融合，打造現(xiàn)代物流發(fā)展新平臺。
　　新增2億余元投入基建
　　在打造軟實力的同時，虎門港加快了硬件設(shè)施的建設(shè)。虎門港管委會相關(guān)負責(zé)人透露，近日，東莞批準再投入20多億元完善虎門港基礎(chǔ)設(shè)施。新增的20億將用于完善港區(qū)內(nèi)新沙南、立沙島、西大坦市政基礎(chǔ)設(shè)施，對作業(yè)區(qū)內(nèi)的主干路網(wǎng)、重大市政設(shè)施布點等區(qū)域性的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)定點定性。
　　此前，虎門港已完成市政基礎(chǔ)設(shè)施投資近30億元，港區(qū)內(nèi)路網(wǎng)、通訊管網(wǎng)、信息、金融和生活配套已基本形成�；㈤T港作為東莞物流業(yè)發(fā)展的重要載體，經(jīng)過7年的開發(fā)建設(shè)，已引進項目38項，總投資301億元。
　　到了2012年，虎門港現(xiàn)已獲批的19個深水泊位將全部建成投產(chǎn)，屆時，整個虎門港的吞吐能力將達7000萬噸。
　　四大板塊是內(nèi)核
　　上個月，注冊資金7億元的虎門港集團公司掛牌成立。至此，虎門港向以國有企業(yè)為主體的資本運作模式轉(zhuǎn)變。
　　虎門港集團公司成立后，將重點發(fā)展集裝箱、石化、物流以及公用事業(yè)服務(wù)四大板塊業(yè)務(wù)，并成立相應(yīng)的子公司，以壯大虎門港的核心產(chǎn)業(yè)。其中，集裝箱是虎門港首抓的重頭戲�；㈤T港管委會相關(guān)負責(zé)人表示，集裝箱是虎門港的核心優(yōu)質(zhì)資源和重要基礎(chǔ)項目，是虎門港發(fā)展的關(guān)鍵引擎，集裝箱是東莞外向型經(jīng)濟的重要組成部分。
　　該負責(zé)人說，以國有為主導(dǎo)后，集團公司將主要引進國際級碼頭運營商、航運商和物流商。這對港口的繁榮、產(chǎn)業(yè)的聚集以及更好服務(wù)東莞外向型經(jīng)濟有促進作用，同時，也為虎門港集團公司今后上市，利用資本市場滾動發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。