解讀人：北京農學院經管學院副教授、中國農業技術經濟研究會理事楊為民
背景回顧：全國推廣山東郵政發展農村物流經驗現場會指出，郵政服務“三農”是深化改革、發展郵政物流的重要探索。隨著對外開放不斷擴大、郵政物流市場準入放寬，國外物流企業已進入了我國市場，國內股份制、非公有制快遞物流企業快速發展，國有郵政企業面臨著來自國內國外的巨大競爭壓力。要在日益激烈的市場競爭條件下求得生存發展，必須不斷深化改革，探索企業發展新途徑，創造企業發展新模式，拓寬業務發展新領域，開拓服務市場新空間。在繼續做好普遍服務、特殊服務的基礎上，積極發展郵政物流，特別是大力發展農村郵政物流，開辟農村廣闊的服務市場，是中國郵政企業發展的重要途徑。一定要大力推進、加快發展。
采訪時間：8月12日
采訪地點：北京
中國郵政報：您怎樣看待發展農村物流與農民致富的關系？
楊為民：這幾年，黨和政府努力促進農民增收，出臺了一系列惠農政策，但在很多地方，農民增收依然受到諸多因素制約。其中，農產品價格體系的完善和農村現代化物流體系建設亟待加強。在一些地區的確存在著農產品生產出來卻賣不出去的現象，很多農民甚至低于生產成本含淚甩賣。究其原因，其中農村物流體系不夠健全，農村流通渠道不夠完善，農村物流市場化程度低、流通方式落后等是重要因素。在這種情況下，一些商販又強壓收購價格，農民“與其爛到地里，不如低價賣出”，嚴重損害了自身利益，制約了農民增收。因此，農村物流發展已經成為發展農村經濟、促進農民致富的重要切入點。
中國郵政報：您所列舉的這些物流渠道的問題如果不解決，讓農民增收就成了一句空話，那么如何解決這些問題？
楊為民：農村物流的現狀迫切需要能夠承擔社會責任、具有企業公民意識的大型國有物流公司進入農村市場，中國郵政物流是最具資格的。隨著郵政改革的不斷深化和郵政物流專業化經營的加快推進，農村郵政物流已成為農村物流體系的重要組成部分。郵政物流進入農村并不是一個全新的命題，但現在形勢發生了很大變化，有許多新問題需要研究。郵政企業發展農村物流具有得天獨厚的優勢，主要歸結起來有三點：一是基礎設施優勢，郵政形成了航空、鐵路、
水路等立體運輸體系和獨立的快速郵政運輸網絡，硬件優勢十分突出；二是物流管理優勢，郵政物流經過多年的發展已經在現代物流管理方面具有一定的競爭優勢，體現在管理思想、管理理念、管理技術、管理手段等諸多方面，特別是管理信息系統的廣泛應用，建立了信息化網絡體系，實現了物流、信息流、資金流“三流合一”的功能；三是強大的品牌效應，在中國物流百強企業中，郵政物流也名列前茅。
中國郵政報：您這樣講是否意味著中國郵政在農村市場占據絕對優勢？
楊為民：郵政發展農村物流優勢明顯，在競爭中的劣勢也不容回避，我認為主要存在三個方面的問題：一是管理機制還不能適應市場經濟的要求，郵政物流各地區之間、各部門之間還存在條塊分割現象，沒有真正形成全國一盤棋，管理模式還有待創新，不能適應市場的變化需求，特別是在價格競爭方面優勢不明顯，管理成本較高。
我國農村大多是價格敏感型消費者。因此，價格競爭上的劣勢將會直接影響農村市場開發。二是物流服務還不能到位，郵政物流主要集中在存儲、運輸、配送等方面，對于加工、包裝、售后服務等增值服務沒有給予足夠的重視，這也說明在一定程度上郵政物流還沒有在農村建立和踐行現代營銷理念，特別是服務營銷。三是缺乏對農村市場特別是農村物流的深入研究，郵政物流要涉足農村市場，必須加強農村物流規律研究，要學會資源整合。從目前看，還沒有形成規模效應，導致物流效率并不理想。
中國郵政報：您談到了競爭的問題，在您的視野里，農村物流市場的競爭是一個什么樣的狀態？
楊為民：“競爭者眾，逐鹿中原”應該是農村物流市場競爭的一個寫照�？偟膩碇v，郵政有四類競爭對手：一是外資物流企業會逐漸滲透；二是國內其他物流企業已經開始瞄準農村市場；三是連鎖經營（如超市）單位自己組建物流配送中心將供應鏈條直接延伸到田間地頭；四是目前十分活躍的個體運輸戶，他們具有不可比擬的成本優勢、地緣優勢。這四大類競爭對手從現代化物流管理運作到不規范無規則個體商販均涉及農村物流，其競爭態勢可謂嚴峻。郵政物流要想爭得一席之地，就要找準自己的市場定位。
中國郵政報：您認為怎樣找準郵政的市場定位？或者說，郵政發展農村物流最需要把握好哪些關鍵點？
楊為民：郵政發展農村物流最需要把握的關鍵有三點：一是要轉變物流經營理念，將農村物流真正作為龐大的市場加以開發，不要輕視農村。二是要強化農村物流研究，農村物流面向的是廣大的農村，必須關注農村市場和探索農村物流規律，只有認真地研究這個市場、分析競爭對手、通過市場細分找準自己的定位，才能有的放矢。三是轉變經營方式和手段，針對農村物流特點，轉變農村市場的經營思路，有效降低物流成本，爭取價格優勢、服務優勢。當然，這主要是針對郵政物流企業微觀層面講的。從宏觀方面首先要提高思想認識，加強郵政農村物流的政策引導，將郵政農村物流的發展納入新農村建設和城鄉一體化的軌道上來，根據農村市場發展規律進行政策傾斜；其次利用現有郵政網絡進一步強化郵政物流品牌建設，使廣大農民認識、信賴和依賴郵政物流，建立郵政物流企業與農民的密切關系；再其次，加大郵政農村物流建設的投入，包括基礎設施投入、資金投入、管理投入，要充分整合郵政物流管理體系，將有限的資源充分發揮，形成合力參與競爭。
中國郵政報：如何看待農村物流市場的長期發展和郵政物流的戰略安排？
楊為民：中國發展問題重點在農村的發展，沒有農村發展和農民致富，就不可能從客觀上消除城鄉二元結構，實現不了共同富裕的社會發展目標，因此，農村物流市場是一個長期發展的過程。目前盡管農村物流取得長足發展，但與發達國家相比，與我國社會發展需求還存在相當的差距，可以說農村物流僅僅是初級階段，現代物流在農村也才初顯端倪。所以，農村物流是一個極具潛力的大市場，郵政物流應該牢牢抓住這一歷史發展機遇，制定具有指導性、前瞻性和可行性的農村郵政物流中長期發展規劃，并不斷研究農村市場，不斷調整市場定位，相信郵政物流定會在農村大有作為，為促進農村發展和社會進步作出更大貢獻。
中國郵政報：看來，您對郵政物流市場很有信心，您對郵政還有哪些建議？
楊為民：廣闊天地，大有作為，這句話可以概括郵政農村物流市場前景。隨著社會主義新農村建設、城鄉一體化發展，城市反哺農村已經使農村的資金投入大大加快，特別是中央將“三農”問題一直作為工作重心，農村的基礎設施、產業結構調整等諸多方面取得長足發展，郵政物流前途光明。有一點建議：目前，郵政做農資物流比較有經驗，對于反向的農產品物流發展力度相對小些，其實，這是個大市場，而且與農資物流相比，更容易組織大宗物流，降低成本。
