8月11日，交通運輸部在南昌召開“瀝青混合料冷再生上基層在高速公路大修中的應用研究”項目技術(shù)鑒定會。專家組一致認為該項目富有創(chuàng)新性并填補了國內(nèi)空白，鑒定項目達到國際先進水平。 
 據(jù)悉，該項目為江西省第三個交通運輸部交通行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項目。項目經(jīng)過近四年的科技攻關(guān)，在昌九高速公路技術(shù)改造項目中成功實施了97公里的冷再生上基層。昌九高速公路經(jīng)過2008年低溫雨雪冰凍災害以及兩年日均2.2萬輛重載交通的考驗，道路無坑槽、無車轍，各項路用性能指標優(yōu)良，獲得了專家組的一致贊譽。 
 該項目的成功應用，為昌九高速公路技改項目節(jié)約永久性占地70畝，節(jié)約礦山資源48.6萬噸，減少二氧化碳排放量486公斤。常溫施工的冷再生混合料，施工時不產(chǎn)生瀝青煙，有利于保障施工人員的健康，具有良好的社會、經(jīng)濟、環(huán)保效益。 
 該項目滿足路面機構(gòu)力學性能要求，技術(shù)和施工工藝可行，是解決我國目前半剛性基層路面柔性化轉(zhuǎn)換的較好途徑，尤其對國內(nèi)上世紀90年代建設(shè)的“強基薄面”高速公路瀝青路面大中修或改建項目提供了良好的借鑒。