8月11日，交通運(yùn)輸部在南昌召開“瀝青混合料冷再生上基層在高速公路大修中的應(yīng)用研究”項(xiàng)目技術(shù)鑒定會(huì)。專家組一致認(rèn)為該項(xiàng)目富有創(chuàng)新性并填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，鑒定項(xiàng)目達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 
 據(jù)悉，該項(xiàng)目為江西省第三個(gè)交通運(yùn)輸部交通行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項(xiàng)目。項(xiàng)目經(jīng)過近四年的科技攻關(guān)，在昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目中成功實(shí)施了97公里的冷再生上基層。昌九高速公路經(jīng)過2008年低溫雨雪冰凍災(zāi)害以及兩年日均2.2萬輛重載交通的考驗(yàn)，道路無坑槽、無車轍，各項(xiàng)路用性能指標(biāo)優(yōu)良，獲得了專家組的一致贊譽(yù)。 
 該項(xiàng)目的成功應(yīng)用，為昌九高速公路技改項(xiàng)目節(jié)約永久性占地70畝，節(jié)約礦山資源48.6萬噸，減少二氧化碳排放量486公斤。常溫施工的冷再生混合料，施工時(shí)不產(chǎn)生瀝青煙，有利于保障施工人員的健康，具有良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益。 
 該項(xiàng)目滿足路面機(jī)構(gòu)力學(xué)性能要求，技術(shù)和施工工藝可行，是解決我國(guó)目前半剛性基層路面柔性化轉(zhuǎn)換的較好途徑，尤其對(duì)國(guó)內(nèi)上世紀(jì)90年代建設(shè)的“強(qiáng)基薄面”高速公路瀝青路面大中修或改建項(xiàng)目提供了良好的借鑒。