據蘇伊士運河管理局長艾哈邁德．法德勒在開羅介紹，蘇伊士運河本財年總收入僅為47.4億美元，比上年同期下降7.2%。今年3月，蘇伊士運河單月通航船只數量為1439艘，比去年同期減少260艘，通行費收入僅為3.28億美元，比去年同期大幅下降21%。貨量8.114億噸， 同比下跌了8.9%。 
法德勒說，國際金融危機導致的貿易量下滑，是遠洋航運業呈低迷態勢的主要原因。埃及經濟構成以外向型產業為主，因此在金融危機中，受到第二波甚至第三波的沖擊要更為嚴重。作為貿易─船舶─運河─港口產業鏈條的后端部分，受金融危機沖擊產生的癥狀也會顯示一定的延遲性。 
索馬里海盜是影響蘇伊士運河收入的另一元兇。自去年下半年以來，運河南部亞丁灣水域時有海盜身影出沒。截至去年底，索馬里沿海共發生了上百起海盜襲擊事件，遭劫的外國船只超過40艘，被劫持的船員人數超過了600人。 
每一位船長都希望自己的船隊平安無事，所以很多商船不惜繞行非洲南端的好望角，以避免遭遇海盜。法德勒說，盡管繞道好望角，航線更加漫長，費用也更加昂貴，但很多航運公司還是選擇這一做法。在這一過程中，運河收入嚴重分流。 
較早前，不少船東曾經對運河管理局在經濟衰退情況下，通行費不肯減價有怨言，據悉，運河當局一直在低調進行談判處理收費優惠事宜，以打折25至30%為基礎與大客戶進行談判，例如中東卡塔爾液化天然氣公司要求減價50%，如此大度減價其中一個因素是與兩國政府政治談判有關。 
疏浚工程正在進行中，挖至水深62至66尺，一旦工程峻工，將有全球三分之二的油輪通過運河，估計至今年年底前，全球有99%乾散貨船經過運河。